Banyak ilmuwan mengatakan bahwa peningkatan emisi CO2 oleh manusia adalah pemanasan iklim. Sebuah minoritas yang cukup besar tidak setuju dengan hal ini, tetapi sebagian besar pemerintah di seluruh dunia setuju dengan mantan. Pada Geneva Car Show pada awal tahun 2008, Bentley membuat beberapa klaim mengejutkan. Bentley CEO Franz-Josef Paefgen mengatakan armada perusahaan yang besar, mahal, royalti gas-menenggak, mengangkut limusin dan sedikit lebih kecil kinerja tinggi coupe dan sedan dicintai oleh selebriti akan mencapai setara dengan konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 46 mil per galon AS . Negligible'Bentley kontribusi terhadap emisi CO2 secara keseluruhan diabaikan, "kata Paefgen. "Tapi kita masih perlu untuk bertindak. Secara bersama-sama, tindakan kami mengumumkan akan membuat seluruh armada Bentley mampu memberikan kurang dari 120g/km (gram CO2 per kilometer) dengan 2012 (setara dengan sekitar 46 mpg). " 'Pada baik untuk dasar-roda, kisaran Bentley seluruh model akan menjadi mampu memberikan kurang dari 120 g / km CO2 pada tahun 2012. The-Untuk pengukuran-roda adalah satu-satunya cara yang akurat untuk mengukur total energi yang dikeluarkan dari setiap berhenti dari siklus kehidupan: dari memproduksi dan mendistribusikan bahan bakar untuk penggunaan dalam kendaraan '. Tujuh puluh percentWell untuk roda adalah konsep kunci. Ini berarti bahwa karena etanol berasal dari tanaman, proses tumbuh mengisap CO2. Pada saat mencapai mobil dan dibakar untuk menggerakkan roda, teori adalah bahwa ini memberikan keuntungan CO2 yang sangat besar - hingga 70 persen mengatakan General Motors 'anak perusahaan Saab Swedia, dan Ford Eropa. Tetapi yang lain tidak setuju dan diperhitungkan yang menggunakan proses produksi tentang air, pupuk energi, dan transportasi benar-benar digunakan lebih banyak energi daripada yang diselamatkan. Untuk bersikap adil terhadap Bentley, tidak sendirian dalam kepercayaan ini. Pada pameran mobil tahun lalu Detroit, GM CEO Rick Wagoner mengatakan etanol adalah cara terbaik untuk mengurangi emisi CO2. Dia mengatakan hibrida dan sel bahan bakar akan berdampak kecil terhadap keseluruhan penggunaan bensin selama 15 tahun ke depan, tapi setengah kendaraan GM akanuntuk dijalankan pada flex-fuel (etanol atau bensin) pada tahun 2012. Wagoner mengatakan bahwa jika semua kendaraan flex-fuel yang dibuat oleh GM, Ford dan Chrysler adalah untuk berjalan pada etanol melalui 2020 AS bisa menggantikan 29 milyar galon bensin setiap tahun, atau 18 persen dari penggunaan tahunan yang diproyeksikan. Pada acara tahun lalu, GM mengumumkan kesepakatan dengan Coskata Inc untuk membuat etanol yang disebut generasi kedua, yang dikenal sebagai selulosa. Sementara itu, Bentley tidak mengulangi nya klaim Jenewa akhir-akhir ini, tetapi telah menerbitkan sebuah makalah tentang niat, yang meliputi pemotongan emisi CO2 paling tidak 15 persen tahun 2012, memperkenalkan mesin baru yang akan meningkatkan efisiensi dengan 40 persen, dan membuat seluruh rentang kompatibel dengan bahan bakar terbarukan, yang dikatakan akan memberikan penghematan yang signifikan dalam emisi CO2. 'Solusi bahan bakar terbarukan akan didasarkan pada penggabungan powertrains bahan bakar flex - mesin yang menggunakan biofuel atau bahan bakar minyak baik - ke dalam mobil Bentley, secara dramatis mengurangi emisi CO2 pada' baik-untuk-wheel 'dasar,'tley mengatakan dalam kertas. Hibrida, McCullough dieselsStuart, Bentley penjualan dan pemasaran anggota dewan, mengatakan dalam konferensi pers disebut pekan lalu untuk membahas kertas bahwa perusahaan tidak pergi untuk mesin bensin-listrik hybrid karena mereka tidak sesuai dengan kebutuhan perusahaan untuk jelajah kecepatan tinggi. Mesin diesel belum dikesampingkan sekalipun. (Induk perusahaan VW juga memiliki Audi, yang memproduksi mesin diesel berteknologi tinggi untuk mobil kelas atas nya Porsche,. Yang sekarang mengontrol VW, baru-baru ini mengumumkan memasang mesin diesel di besar, mewah SUV, Cayenne. Diesel ini bersumber dari VW / Audi). Bentley terjual lebih dari 10.000 mobil di seluruh dunia pada tahun 2007, namun ini telah meluncur pada tahun 2008 dan kemungkinan akan mencapai sekitar 7.000 tahun ini. Penjualan di AS akan turun menjadi sekitar 3.000 pada tahun 2008, dibandingkan dengan tahun 4290 lalu. Produksi di pabrik Crewe di utara-barat Inggris telah memangkas. Dalam downturns masa lalu, pembuat mobil mewah sering kekebalan tubuh. Tidak benar kali ini rupanya. Lebihfering'It jelas tidak benar dalam keadaan saat ini. Kami menderita lebih dalam penurunan dari produsen mobil massa, "kata McCullough. Al Bedwell, analis di kantor pusat Eropa JD Power, percaya prospek biofuel suram sampai menjadi etanol selulosa yang tersedia dan yang tidak akan hingga memasuki dekade berikutnya. penggunaan etanol kini telah dikritik karena menimpa pada produksi makanan dan menaikkan harga. etanol selulosik menggunakan limbah pertanian seperti bangau jagung, rumput dan kayu limbah, limbah rumah tangga dan kota, dibuang ban plastik dan tua. Mikroba kemudian mengunyah pergi pada hal-hal untuk menghasilkan etanol. Proses ini menggunakan kurang dari satu galon air per galon etanol, dibandingkan dengan 3-4 galon dengan proses saat ini. Bedwell mengatakan meskipun itu tidak mengherankan bahwa Bentley berubah menjadi etanol sekarang. 'Adapun Bentley, mereka perlu melakukan sesuatu dengan cepat dalam hal CO2. volume produksi rendah berarti mengembangkan powertrains baru untuk mobil Bentley mungkin tidak, Sedangkan konversi ke E85 (ethanol) cukup murah. Juga, Audi menarik kembali dari hibrida sehingga tidak akan ada sistem donor yang cocok. Diesel adalah sebuah pilihan, tapi sekali lagi, saya pikir volume yang terlalu rendah. V8 diesel umumnya digantikan oleh enam silinder mesin diesel, yang tidak cocok untuk Bentley. diesel V12 kemungkinan, tapi bukan itu hemat, "kata Bedwell. NowhereCato's Taylor berpikir rute etanol akan mana-mana. Dia mengutip sebuah penelitian yang membandingkan biaya etanol yang dibuat di daerah termurah, Iowa, dengan Georgia dimana biaya yang jauh lebih tinggi. 'Green emisi gas rumah dari etanol sekitar 32 persen lebih besar ketika jagung ditanam di Georgia - 26 jagung terbesar produksi negara - jenis tempat di mana banyak dari jagung tambahan yang diperlukan untuk memenuhi mandat konsumsi federal akan datang dari. Oleh karena itu, produksi etanol di margin menghasilkan emisi gas rumah kaca jauh lebih banyak daripada produksi etanol yang dihasilkan dari sumber jagung infra-marjinal, dan hampir pastibijih dari bensin konvensional. " 'Sayangnya, kebanyakan studi tentang topik ini telah bingung emisi gas rumah kaca rata-rata dengan yang marjinal. Oleh karena itu, perluasan produksi etanol sehingga akan meningkatkan - bukan penurunan - emisi gas rumah kaca total, "kata Taylor. oxideTaylor Nitrous juga mengutip sebuah studi oleh pemenang Hadiah Nobel ilmuwan Paul Crutzen, yang menemukan bahwa gas rumah kaca yang potensial oksida nitrat yang dipancarkan dalam proses konversi biomassa untuk biofuel adalah tiga sampai lima kali lebih besar dari jumlah oksida nitrat ditanggung oleh siklus hidup analisis produksi biofuel. Dia juga disebut studi di majalah Science yang menyebabkan cerita di majalah Time mencatat bahwa semua studi sebelumnya emisi rumah kaca dari etanol jagung telah diasumsikan tumbuh dan biofuel lainnya dihapus CO2 dari atmosfer. '(Ini adalah) asumsi bahwa, sekali dipasang ke model, berfungsi untuk mengimbangi masukan energi yang lebih besar terkait dengan produksi biofuel vis - vis produksi bensin. Belumstudi mengabaikan emisi karbon yang terjadi sebagai petani di seluruh dunia menanggapi harga tanaman lebih tinggi dan mengkonversi hutan dan padang rumput untuk lahan pertanian baru untuk menggantikan butir dialihkan ke produksi biofuel, "kata Taylor. Yang disebut baik untuk keuntungan-roda etanol menambahkan sampai sangat sedikit, jika ada. 'Hampir semua studi menunjukkan bahwa emisi gas rumah kaca yang berhubungan dengan etanol adalah hampir sama dengan yang terkait dengan bensin konvensional setelah kita meneliti siklus hidup-seluruh dari dua bahan bakar, "kata Taylor. Maksimalkan potentialPerhaps sedikit mudah-mudahan, Bentley menantikan biofuel generasi kedua, yang dapat ditanam di lahan marjinal dan setidaknya tidak akan mengambil tanah dari tanaman untuk makanan. Berbeda dengan pandangan Taylor, Bentley masih mengklaim bahwa biofuel menawarkan pengurangan yang signifikan dalam emisi CO2. 'Bentley berpendapat bahwa memproduksi mobil mampu berjalan pada biofuel sekarang akan memaksimalkan potensi penghematan CO2 bersih mobil kita di masa depan. Bahkan di daerah dimanal belum dijual, mobil-mobil ini akan memungkinkan pelanggan kami untuk segera berubah dari bensin (bensin) ketika R85 tersedia di lokal mereka. " Neil Winton, kolumnis Eropa untuk Autos Insider, didasarkan di Sussex, Inggris. E-mail dia di neil.winton btinternet.com @.