Pada test drive dari Hybrid Fusion baru-baru ini di lalu lintas, saya berhasil, tanpa banyak kesulitan, untuk mendapatkan 52 mil per galon di kota-jalan raya mengemudi campuran. Tunggu, ya, apakah seseorang menciptakan mobil masa depan dan tidak memberitahu kami? Ini pertanyaan yang layak. The arus bawah semburan sidang Kongres baru pada bailout auto-industri adalah gagasan bahwa Detroit telah gagal untuk berinvestasi dalam teknologi generasi mendatang yang bisa membantu menyapih kita off dari minyak asing. Tidak begitu. Apa yang mereka lakukan gagal lakukan adalah mengkomersialkan teknologi ini cukup sehingga siap dan menunggu di dealer ketika orang-orang mendapat stampeded tahun ini dengan harga gas spiral. Apakah Ford membuat beberapa ratus ribu mobil ini tersedia pada bulan Juni - bersama dengan pembiayaan untuk menjual mereka - kami akan mendirikan patung berkuda 50-kaki William Clay Ford dan Alan Mulally di alun-alun kota dan jalan-jalan di Dearborn, Mich, akan repaved dengan batu-batuan berlian. Seperti itu, meme tidak becus nasional dan inferioritas-A-vis pembuat mobil Jepang - Toyota, Honda - diperkuat lagi. Tentu saja, Detroit tidak bisa membangun sebuah mobil tinggi-jarak tempuh yang diinginkan. Kami negara yang ceroboh Irak dan dibesarkan sebuah Madoff Bernard, yang mengubah pasar hipotek menjadi monte tiga-kartu dan menempatkan Britney kembali di atas. Tampaknya hampir malu untuk mengganggu kenikmatan menenangkan kasihan seperti diri. Namun, di sini kita, dengan mobil yang tampak murni teoritis - yang, diinginkan terjangkau, tidak ada kompromi-sedan yang mendapat mpg 40-plus - akan muncul di dealer Ford di kuartal pertama 2009. Sekarang apa? Sekarang orang harus membelinya. Untuk semua cahaya game-changing sekitar Ford Fusion Hybrid, itu sebenarnya pendekatan yang cukup konservatif dan terprogram ke penggerak gas-listrik. Sistem ini merupakan evolusi dari sistem hibrida di Ford Escape. Baterai nikel-metal hidrida, tidak lithium (lithium baterai kimia lebih ringan dan lebih padat energi, tetapi mereka juga mahal dan rewel, yang berarti,mmable). Baterai nikel akan menyenangkan banyak gerakan hijau-mobil yang mengklaim bahwa pencarian untuk baterai yang sempurna - ala Chevy Volt - hanya menunda pengembangan yang baik. (Edmund Burke mengatakan hal terburuk pria dapat lakukan adalah berbuat apa-apa karena dia bisa melakukan hanya sedikit.) Kemasan baterai Sanyo-dipasok - 270 volt dan 1,4 kWh, jika yang membantu - adalah 30 persen lebih kecil dalam volume dan 23 lebih ringan daripada yang di Escape persen. Baterai yang lebih kecil lebih mudah untuk mendinginkan, membutuhkan udara kabin hanya menyalurkan dari bawah kursi belakang. Baterai cukup persediaan bercahaya kuda untuk mendorong mobil untuk kecepatan hingga 47 mph daya semua-listrik. Ini adalah kunci untuk jarak tempuh dalam kota mobil. Pada drive saya 50 mil, saya bisa bulu-kaki throttle cukup untuk mempercepat untuk kecepatan Komuter tanpa membangunkan mesin gas. Ketika saya dibutuhkan untuk mempercepat lebih cepat, aku bisa berenang di atas sebentar mesin tenaga kuda untuk mengatasi inersia, kemudian mempertahankan momentum dengan motor listrik. Pada satu tahap sayaetting 63 mpg. Untuk membuat mobil ukuran penuh pergi cepat daya listrik saja, Anda membutuhkan muatan kapal tegangan. Tetapi sistem tegangan tinggi melibatkan impedansi meningkat dan kerugian panas yang terbuang energi. Untuk unknot masalah ini, Fusion menggunakan konverter variabel-tegangan yang sementara langkah Facebook tegangan sistem selama permintaan puncak atau keras rem, bila daya baterai diisi ulang dengan tegas. Ini sebenarnya adalah salah satu dari dua konverter teknologi tinggi di kapal: Sistem kedua menyediakan jus ke array sistem tegangan tinggi seperti steering, AC-dan rem. Ada banyak teknologi rahasia lain yang masuk ke dalam mobil, seperti rim kode software yang memungkinkan semua berbagai komponen untuk berbicara manis satu sama lain. Tapi mungkin sedikit yang paling berharga dari perangkat lunak adalah wetware, hal-hal antara telinga pengemudi. Untuk itu, Hybrid Fusion menggunakan cluster, instrumen menyenangkan LCD dengan modul yang pelatih driver pada bagaimana menghemat bahan bakar. Dalam satu panel, semakin ringan Anda berkendara, semakinatap yang tumbuh pada satu set anggur animasi. Anda dapat pergi dari memimpin berkaki, bodoh gas-bingeing (seperti saya) untuk Miler abstemious hiper-dalam hitungan menit. Brilliant. Jadi, perangkap tikus ini lebih baik kita tunggu-tunggu? Nah, ada masalah. Harga gas telah turun oleh dua-pertiga dalam enam bulan, demikian de-motivasi pembeli yang mungkin telah bersedia menanggung penambahan biaya hibrida. Apa yang kita perlukan adalah suatu pajak gas federal meningkat, tetapi kemungkinan bahwa mendapatkan disahkan di Kongres adalah sebanding dengan peluang saya yang bernama Miss Universe. Ugh. Aku mulai depresi lagi.