Kami berkewajiban untuk taman mega-Bimmer di dek parkir bertingkat kota, yang dirancang untuk mobil seukuran asbak 750Li itu. Tidak peduli. Mobil itu dilengkapi dengan baru BMW Integral Active Steering - kemudi empat roda, dengan kata lain. Dengan defleksi roda belakang maksimal 3 derajat, sistem mengurangi lingkaran memutar mobil hampir 2 1 / 2 kaki. Dengan penuh engkol di roda, mobil ini tampaknya besar untuk mengecilkan untuk ukuran seorang pensiunan's Lada. Ini cukup untuk membuat der Kopf vom Grossen Karl Marx tersenyum. BMW 750Li generasi kelima adalah mobil serius yang besar, 17 kaki panjang dan lebih dari 2 ton, belum lagi avoirdupois mengejutkan ambisinya. Jadi mengejutkan - bahkan sedikit menakutkan - merasa ini lompat laut jalan-liner akan melalui dataran tinggi Timur seperti coupe sport dilucuti-down. Itu adalah perasaan yang sama Anda mendapatkan menonton beruang naik sepeda, atau Jackie Gleason meluncur mengelilingi sebuah meja kolam renang, atau Warren Sapp sashay di lantai pada 'DancingBintang ": Itu saja tidak alami. Tapi, tentu saja, alam adalah apa BMW besar harus naik di atas (khususnya fisika massa, inersia dan momentum). Bagaimana Anda membuat limusin pribadi sarat dengan kayu, kulit, LCD dan sirkuit menangani seperti mesin penggerak utama? Seri 7 baru, yang debut di Amerika Utara di Los Angeles Auto Show, memiliki jawaban untuk itu. Beberapa diprediksi dan mendasar. The Metalworking tubuh dan chassis menakjubkan: ringan tinggi kekuatan baja di mana perlu, dan tempat-tempat lain yang filigri kompleks aluminium dan magnesium. Di antara komponen semua paduan-: suspensi dan subframes, coil springs, blok mesin dan final drive. Semua mengatakan, Seri 7 baru - mobil terbesar di kelasnya - adalah £ 121 lebih ringan dari model sebelumnya. Untuk memotivasi apa massa ada, BMW menawarkan tiga mesin twin-turbo: sebuah enam inline dalam 740i (326 tenaga kuda); V8 4.4-liter pada 750i dan 750Li (407 hp), dan diesel di 730d (245 hp dansebuah 540 tractorlike pound-feet torsi pada rpm 1.750 belaka). Model AS-terikat awalnya hanya akan mendapatkan mesin gas 4.4-liter. BMW eksekutif tidak akan berkomitmen untuk membawa minyak di Amerika Serikat-burner. Dan, namun, lebih ringan tidak ringan. The 750i standar-wheelbase beratnya 4.564 jembatan-bending pound. The 750Li sumbu roda panjang adalah £ 4640. Untuk mengatasi goyangan, kesukaran dan geser sebuah sedan berat didorong dalam kemarahan, BMW telah sepenuhnya kembali direkayasa bit berminyak Seri 7. Suspensi depan kini desain double-lengan, sedangkan bagian belakang adalah sebuah desain 'Integral-V'. Sementara itu, ada barisan sistem 'Dynamic' - peredam aktif, kontrol stabilitas, traksi dan penguncian kontrol, rem pintar - serta sistem luar biasa BMW Dynamic Drive badan kontrol. Sistem terakhir, salah satu dari beberapa pilihan mobil, terdiri dari sebuah bar antiroll elektromekanis di bagian belakang yang nulls roll tubuh sebagai sudut-sudut mobil. Jadi itu adalah bahwa BMW Geeks rekayasa telah ditumbangkan hukum Newton. Tapi masih ada masalahtergantung arah. Sebuah mobil, besar dan berat, bergantung pada kedua ban depan, hanya dapat mengerahkan kekuatan kemudi begitu banyak. Makin berat mobil, semakin sedikit bersedia akan pergi ke kiri atau kanan, kan? 'Zolution,' sebagai insinyur Jerman mengatakan, adalah opsional Integral Active Steering. Belakang kemudi telah dicoba oleh banyak perusahaan berkali-kali dan ditinggalkan karena berat, biaya dan komplikasi. Semua itu merupakan faktor utama dalam BMW. Pengaruh dari seluruh komponen ini - diselaraskan oleh sistem data kecepatan tinggi BMW panggilan FlexRay - cukup mengagumkan. Datanglah ke sudut di 750Li dan mendapatkan rem keras. Peredam langsung bereaksi untuk mengkompensasi transfer berat hidung-menyelam. Putar roda, dan gigitan kemudi empat roda. Mobil trek seperti jarum gramofon. Mid-sudut, di mana mobil besar lainnya akan berjuang mati-matian melawan roll tubuh mereka sendiri, tubuh Bimmer itu tetap datar. Transmisi enam kecepatan memegang gigi sehingga tidak mengecewakan keseimbangan mobil. Dapatkan kembali gasbersantai roda. Kesempurnaan. Dalam hal lain, ini adalah mobil yang sama seperti Seri 7 sebelumnya, hanya digambar dengan pena yang lebih halus. Styling tubuh lebih ramping dan lebih elegan, dan rumah kaca kabin - bagian kaca - telah pindah kembali ke pesawat untuk melihat lebih agresif. kabin adalah kolase indah kayu keras glossy, paduan dipoles dan kulit. Pemilih gigi telah dipindahkan dari kolom kemudi ke pusat konsol. dash ini didominasi oleh layar besar LCD 11-inci terang untuk navigasi dan fungsi lainnya. Seperti dibahas sebelumnya Seri 3, Seri 7 menikmati sistem baru dan jauh lebih baik iDrive, dengan pengenalan suara. Di antara fitur-fitur teknologi lainnya: '. Mendeteksi perorangan' kamera belakang dan samping, jalan-perubahan dan peringatan jalur-keberangkatan dan pencitraan thermal night vision dengan apa BMW panggilan Daftar kemewahan dan trickeries akan tdk otak salesman BMW. Cukup, mobil punya salah satu dari segalanya. Tapi apa yang akan menjual mobil ini bukan raksasarunk, stereo besar, tenang memekakkan telinga pada 150 mph. Ini penanganan. jaminan ini, yang diperkirakan, tactility halus datang melalui kursi roda dan kemudi, kelincahan gila semata-mata hal ini dengan jelas menetapkan BMW sebagai sedan besar penanganan terbaik di dunia. Mungkin tidak Marx, tapi jelas manifesto. E-mail Dan Neil di dan.neil @ latimes.com.