Dibandingkan dengan miliaran dibakar oleh perusahaan mobil Detroit dalam beberapa tahun terakhir, kehilangan Toyota diproyeksikan 1660000000 $ dalam dolar AS relatif hal-hal kecil. Tapi neraca sekarang-berlepotan Toyota mendukung alternatif, mungkin penilaian lebih akurat dari masalah yang mempengaruhi produsen mobil domestik pada khususnya dan industri mobil global pada umumnya. Sederhananya: Masalahnya bukan kualitas produk atau keinginan. Ini adalah kurangnya kepercayaan konsumen untuk membeli. Dan, di Amerika Serikat, itu adalah tidak adanya kebijakan energi yang akan lebih bijaksana memimpin industri mobil dan pelanggan ke kesepakatan tentang apa jenis kendaraan harus dibangun menggunakan apa jenis bahan bakar pada apa harga dasar. Seperti kebijakan - apakah itu menjadi penyesuaian permintaan-temper di pajak bahan bakar federal atau mekanisme lain - akan memperkenalkan stabilitas yang sangat dibutuhkan untuk pasar dan membantu perusahaan-perusahaan mobil yang lebih baik menentukan apa untuk membangun dan menjual. Jika apa yang mereka membangun berbicara dengan realitaspasar dalam hal biaya bahan bakar dan masalah lingkungan hidup, dan jika ia melakukannya dengan cara yang menarik dan inovatif, kendaraan tersebut generasi baru bisa menimbulkan kegembiraan jenis konsumen yang pada akhirnya mengarah pada penjualan. Masalahnya sekarang, menurut para eksekutif di Washington Daerah Asosiasi Dealer Mobil Baru, adalah bahwa konsumen tidak hanya duduk di pagar pasar itu. Mereka terjebak di sana - bergerak, tidak mau. 'Dealer lokal kami memiliki akses ke fasilitas kredit konsumen. Tetapi orang-orang yang gugup. Sulit untuk membuat mereka datang ke showroom untuk bahkan bertanya tentang kredit, "kata Gerard N. Murphy, chief executive dan presiden WANADA, yang organisasinya mewakili hampir 200 dealer mobil waralaba baru. Banyak konsumen yang skittishness berasal dari cara-cara di mana politisi dan pemimpin bisnis telah menangani krisis saat ini ekonomi bangsa - yang tidak terlalu berbeda dari bagaimana mereka telah ditangani jepit ekonomi lainnya di masa lalu. Pertimbangkan yang palingent contoh: - perusahaan Mortgage, bank dan perusahaan asuransi mendapat masalah membuat pinjaman keliru dan terlibat dalam transaksi berisiko lainnya. Tetapi pemerintah menalangi mereka keluar dengan rewel relatif sedikit. Sementara itu, tanda-tanda penyitaan terus naik pada sifat yang dimiliki oleh berjuang kelas pekerja dan keluarga kelas menengah. - Perusahaan mengumumkan pemotongan - dan mereka tampaknya akan di setiap industri saat ini - biasanya mulai dengan tenaga pemangkasan, atau dengan mengurangi gaji dan tunjangan. Itu bukan strategi yang membuat orang tertarik membeli mobil. - Harga bensin, secara nasional rata-rata $ 1,65 per galon untuk reguler tanpa timbel menurut angka yang dirilis awal pekan lalu oleh Administrasi Informasi Energi, sekarang tampak seperti lelucon yang kejam. Pada puncak musim panas, harga pompa rata-rata $ 4,11 per galon untuk reguler, merusak penjualan truk menguntungkan oleh perusahaan kendaraan asing dan domestik. Gas sekarang lebih terjangkau. Namun lebih dari setengah-juta orang di Amerika Serikat telah kehilanganpekerjaan mereka karena mereka harga pompa jatuh. Banyak dari orang-orang sekarang tidak berminat untuk membeli bensin dengan harga apapun, atau untuk membeli mobil baru atau truk, hemat bahan bakar atau sebaliknya, untuk memasukkannya masuk - Dalam waktu yang terbaik, kami telah kurang dari realistis tentang bagaimana cara memindahkan bangsa kita ke arah yang lebih efisiensi bahan bakar. politisi kami dan regulator mengatakan perusahaan mobil untuk engkol Facebook mil lebih per galon. Kemudian mereka berjanji konsumen AS bahwa mereka akan menemukan cara untuk menjaga Amerika memompa bensin dunia maju termurah. Dan ketika industri mobil dalam negeri sendiri mereka musnah oleh situasi ekonomi di luar kendali - keadaan yang sama meremas Toyota dan orang lain - politisi kita berpegang teguh fantasi yang membantu perusahaan-perusahaan Amerika tidak terlalu terkait dengan membentuk suatu pemikiran, berorientasi pada konsumen kebijakan energi, dan lebih untuk melakukan dengan memaksa United Auto Workers untuk menerima konsesi membayar lebih. - Dan begitu seterusnya. Kekacauan bank up. Pemegang hipotek terluka. The teller bankpetugas pinjaman nd dipecat. Top eksekutif kebanyakan tinggal diam. Perusahaan kehilangan uang. karyawan mereka kehilangan pekerjaan, atau menerima pembayaran dikurangi dan manfaat. Perusahaan-perusahaan otomatis mendapatkan bailout. serikat pekerja secara efektif akan rusak, dipaksa untuk menerima gaji lebih rendah umumnya pekerja nonunion pada perusahaan saingan milik asing. Itu berarti nonunion karyawan di perusahaan-perusahaan saingan itu sendiri tidak mungkin untuk mendapatkan kenaikan gaji waktu dekat, sebagian karena membayar mereka telah dipatok ke tiang tinggi sekali diadakan oleh UAW. Apakah Anda mendapatkan gambar? Semua berbicara tentang membuat perusahaan mobil domestik 'restrukturisasi' dan menjadi 'menguntungkan' dan 'layak' adalah omong kosong - sebagai omong kosong sebanyak Toyota kembali terganggu, keuntungan jangka panjang - jika kita tidak mendapatkan serius tentang menempatkan orang kembali bekerja dan membayar dan memperlakukan mereka dengan cara yang membuat mereka merasa menguntungkan dan layak. Itu adalah inti dari masalah keyakinan konsumen. Konsumen merasa meletakkan-upon. Mereka merasa benar-benar suckered olehr pemerintah, lembaga keuangan mereka, majikan mereka dan serikat mereka. Konsumen muak, dan mereka tidak akan membelinya lagi. Sampai mereka mulai membeli lagi, perusahaan mobil dan sisanya ekonomi akan terjebak dalam berantakan. Selamat Tahun Baru.