Sekarang bahwa Amerika telah memutuskan untuk berinvestasi dalam industri otomotif dalam negeri, kami memiliki janji untuk menjaga: Kami tidak akan mengecewakan Anda. Kami akan melakukan kerja keras yang diperlukan untuk membangun kembali industri kita. Semua pemangku kepentingan harus berpartisipasi. Sayangnya, persyaratan pinjaman yang disetujui oleh Presiden George W. Bush satu anggota dari persatuan kita, dengan menuntut konsesi lebih curam dan lebih cepat dari UAW daripada dari bagian lain dari industri. Itu tidak benar, dan kami akan bekerja sama dengan pemerintahan Obama dan Kongres baru untuk menerapkan pendekatan yang lebih seimbang. Sepanjang jalan, kita harus membersihkan beberapa mitos. Misalnya, siapa saja yang mengklaim bahwa aturan serikat bekerja mengganggu efisiensi adalah kurang informasi tentang keadaan saat ini industri kami. Menurut Laporan Harbour - standar untuk mengukur produktivitas tanaman otomatis - semua 10 dari tanaman yang paling efisien di Amerika Utara merupakan tanaman serikat. Uni pekerja mendapatkan pekerjaan yang dilakukan dalam jam kurang per kendaraan dari kompetisi. Misalnya,data 2008 Harbour, dibutuhkan anggota UAW di Kansas City hanya lebih dari 19 jam untuk merakit sebuah Ford F-series pick-up. Dibutuhkan lebih dari 32 jam untuk merakit Toyota Tundra, kendaraan sejenis, di pabrik non-serikat di Princeton, Indiana. Meskipun kami bangga dengan apa yang telah kita capai di lantai pabrik, masalah industri otomotif tidak dapat diselesaikan dengan perusahaan kami dan serikat kita sendiri. Memotong upah untuk pekerja kelas menengah, misalnya, tidak akan ada gunanya bagi ekonomi Amerika - dan tidak berbuat banyak untuk otomotif, baik, karena biaya tenaga kerja hanya 10 persen dari harga kendaraan. Sebaliknya, kita membutuhkan sebuah rencana stimulus yang kuat - seperti yang direncanakan oleh Presiden terpilih Barack Obama. Dan sementara kita sudah bekerja sebagai kreatif yang kami bisa untuk mengendalikan biaya perawatan kesehatan dalam industri otomotif, perawatan kesehatan krisis Amerika masih menjadi masalah nasional dalam mencari solusi nasional. Ekonom Dean Baker telah memperkirakan bahwa jika AS memiliki, sistem perawatan kesehatan universal nasional serupaKanada, GM akan menghemat $ 22000000000 selama dekade terakhir. Sampai kita cocok dengan mitra perdagangan kami dengan menciptakan sistem, asuransi kesehatan universal nasional, perusahaan-perusahaan AS dan pekerja AS akan tetap pada kerugian kompetitif serius. Kami juga dirugikan oleh kebijakan perdagangan AS saat ini. Untuk menjadi jelas, kami tidak membuat alasan. Restrukturisasi industri kita yang diperlukan dalam pertukaran untuk bantuan pemerintah mulai sekarang, terlepas dari apakah kita dapat mencapai perubahan kebijakan yang sangat dibutuhkan. Tetapi menciptakan sebuah industri otomotif yang layak untuk jangka panjang akan memerlukan lebih dari sekadar pinjaman jembatan darurat. Hal ini membutuhkan kebijakan yang sehat pada pendapatan, perdagangan dan perawatan kesehatan yang akan mendukung keluarga yang bekerja - dan memperbaharui ekonomi AS. Ron Gettelfinger adalah presiden United Auto Workers.