Diluncurkan di Amerika selama bulan Desember 1927, di bagian belakang salah satu kampanye periklanan terbesar dunia yang pernah dilihat, Ford Model A adalah otomotif sukses yang luar biasa, dengan lebih dari lima juta dibangun oleh waktu produksi berhenti. Bahkan saat ini, itu dianggap sebagai salah satu kolektor mobil paling populer di dunia, beberapa setengah pemikiran juta telah dipulihkan, disesuaikan dan dipelihara di Amerika, meskipun relatif langka di country.The ini baru dikembalikan Model A milik john Falder, MD cat produsen Manchester HMG Paints, memiliki tempat khusus dalam sejarah perusahaan dan kota itu sendiri. Dating kembali sampai September 1930, itu adalah antara Model terakhir Sebagaimana telah dibangun di Ford's Trafford Park, tanaman Manchester, sebelum produksi dipindahkan ke Dagenham, dan itu pertama mengambil ke jalan selama tahun yang sama yang HMG didirikan oleh Harold Marcel Tamu dan kakek John, Herbert Falder. Hal ini juga menampilkan unik kontemporerdesain, dengan membuka pintu belakang untuk memudahkan penggunaannya sebagai mobil komersial perjalanan itu "Dengan ulang tahun ke-80 kami datang dalam waktu kurang dari dua tahun., kami pikir kami akan mengembalikannya ke kejayaan dan bergaya tradisional menampilkan kami cat otomotif , "kata John Falder. "Kami pertama yang diperoleh A Model lebih dari 30 tahun yang lalu dan digunakan untuk acara keluarga, sering untuk berangkat untuk bekerja selama bertahun-tahun, dan memperoleh tempat khusus di hati kita. Bahkan numberplate yang tampaknya pribadi, JF 525, pada awalnya dipasang ke mobil, sedangkan asal-usulnya vintage dan Manchester cocok sempurna dengan sejarah perusahaan kami "Pekerjaan restorasi telaten., Yang melibatkan pembangunan kembali secara manual hampir setiap panel baja tekan, dilakukan oleh Macclesfield coachbuilder, Norman Kepulauan, yang pertama kali bertemu John tiga puluh tahun yang lalu dan menggunakan HMG selesai selulosa ketika Refinishing Marques klasik seperti Rolls Royce, Bentley, Aston Martin, Ferrari dan Porsche. Kedua dari tiga generasipengocok dan restorasi, Norman bekerja dengan anak-anaknya Craig dan Simon pada Model selama beberapa tahun, pekerjaan yang ia menggambarkan sebagai salah satu ever.But paling menantang pertama, pelajaran sejarah singkat otomotif. A Model diperkenalkan sebagai penerus Model T sebelumnya dan berbeda sepenuhnya dalam gaya dan teknik dari pendahulunya, dengan pilihan 50 gaya tubuh dan 40 warna cat, tapi awalnya tidak hitam. Ini adalah Ford pertama yang menggunakan satu set pedal kontrol konvensional, dengan tiga kecepatan transmisi sliding gear, dan menampilkan peredam kejut hidrolik dan roda baja-berbicara dilas. Dengan penjualan booming, Henry Ford memutuskan untuk mendirikan pabrik pertama di luar Amerika Utara dan memperoleh trem bekas karya selatan Manchester, di Trafford Park, dan oleh 1.913 tanaman membual jalur perakitan pertama Eropa bergerak. Pada 1925, Trafford Park telah membangun 300.000 Inggris Ford th dan terus menghasilkan Model dan kendaraan lain, sampai Dagenham, Timurtanaman ndon dibuka pada bulan Oktober 1931.Registered pada tanggal 27 September 1930, John Falder's Model A, sebuah Tudor 2-pintu Sedan, demikian salah satu model Manchester-dibangun terakhir, yang menampilkan mesin 2 liter berbeda dengan 201 inci kubik AS (3.3 liter) unit. Yang dibutuhkan untuk jalan sekitar waktu yang Herbert Falder dan eponymous co-founder, segera-ke-berangkat Harold Marcel Tamu, adalah pengaturan H Marcel Tamu, solusi pertama memproduksi selulosa capping dan segera selulosa paints.The keluarga Falder otomotif dibeli JF 525 tahun 1978 - dalam keadaan sangat miskin, tetapi dengan sejarah lengkap - dan berlari mobil selama sekitar dua puluh tahun, menambahkan 20.000 mil lebih jauh, sebelum pensioning dari Ford terhormat. Kemudian, semi-pensiun pemeliharaan HMG's manajer, Tommy Wright, bekerja cermat pada merenovasi sasis kendaraan di pabrik Road Collyhurst, tapi sayangnya meninggal sebelum menyelesaikan pekerjaan, jadi ini restorasi profesional juga dianggap sebagai 'warisan Tommy'. Pada pandangan pertama , Model Appeared berada dalam kondisi yang sehat, tapi ketika Norman Kepulauan terbakar habis berlapis-lapis cat, ada sedikit baja berharga yang tersisa. Panel tubuh asli ditekan pada mesin besar, tapi Norman dan anak-anaknya harus meniru setiap permukaan dan garis balut dengan tangan. Itu juga berarti bekerja di bahan asing, karena sebagian besar bodywork Rolls, Bentleys, Astons, Ferrari, bahkan replika James Dean Porsche 550 Spyder, mereka telah dipulihkan, aluminium klasik terlibat. Setelah dilucuti kendaraan ke chassis tangga-jenis baja digulung, mereka mengatur tentang tugas yang memakan waktu membangun kembali setiap panel oleh frame hand.The untuk atap dan kaca depan dibuat dari kayu sisir-jointed, lagi sepenuhnya diperbaiki dan reglued, sementara atap komposit dibangun kembali sesuai spesifikasi asli dari kayu, kawat kasa, goni dan vinil. Penggantian bagian yang bersumber dari Amerika dan negara ini, sedangkan referensi membangun kembali dicari dari lain Model Inggris pemilik A, meskipun mereka yang terdekatuntuk tangan terutama Sedan, Truck atau Saloon Fordor model. Sementara itu, baja berbicara roda dibangun kembali dan refinished oleh HMG di-rumah, di asli kuning cerah finish.Naturally cukup, badan mesin telah dilindungi dengan primer canggih HMG's tahan korosi / undercoat dan refinished dalam mantel selulosa tradisional, di marun dan hitam dengan garis balutan emas, untuk mencerminkan identitas perusahaan perusahaan dan kaleng cat yang khas. Meskipun biaya restorasi yang mungkin melebihi nilai aktual kendaraan, ini adalah perwujudan sepenuhnya-kerja perusahaan warisan HMG dan menampilkan seberapa tinggi kinerja cat melindungi, menjaga dan mempercantik kendaraan klasik, sehingga dalam hal bahwa itu adalah pertanyaan priceless.Further untuk HMG Paints, hmgpaint.com kunjungi