Mobil pertama di dalam koleksi kecil adalah 1908 Buick dibawa dari Galeri Buick tepat di seberang pusat kebudayaan terpisah campus.This Buick museum dan pusat penelitian rumah koleksi menarik kendaraan bersejarah. Truk Buick merah-putih Model 2A dari tahun 1910 terlihat cukup primitif dibandingkan dengan 1918 Model E-37 diparkir melawan window.That barat E-37, bagaimanapun, adalah salah satu kendaraan yang mungkin tampak besar pada papan gambar tapi ternyata benar-benar tidak praktis. tanda deskriptif Its menyebutnya 'kegagalan langsung' di pasar. Alasannya? Pusat tunggal dipasang pintu terletak di sisi penumpang dan diperlukan baik pengemudi dan penumpang untuk menekan antara dua kursi depan untuk duduk. Menarik dengan yang besar, jendela bertirai, E-37 ditimbang £ 2.420 dan ritel sebesar $ 1.185. The 1936 Buick Limited Model 91 dalam koleksi dikreditkan dengan menarik keluar GM pembagian lesu penjualan Depresi Besar. Pelangganved 'modern' lini. Harga $ 1695, 91 Model biaya dua kali lebih banyak mobil divisi paling populer tahun itu, Sedan Khusus Model 41.Tom Pease dari Davison berada di museum Buick pada hari Sabtu sore, membuat putaran nya mengelap kendaraan dan mengisi ban yang tumbuh lembut dari duduk. Pease menunjukkan potret James H. Whiting dari Flint Wagon Pekerjaan dan kepala mekanik insinyur Walter L. Marr pada pria wall.These sebagian besar pahlawan tanpa tanda jasa yang bekerja membantu mengatur Buick akhirnya di jalan menuju sukses, katanya. Marr terlibat dalam pengembangan mesin katup-di-kepala Buick's. Kapur sirih sebenarnya kembali keluar dari bisnis dalam waktu satu tahun (1903-1904), menyerahkan kendali William Crapo Durant, yang dengan cepat meningkatkan modal signifikan bagi Buick dan pesanan dikalikan untuk cars.As untuk David Dunbar Buick, auto sejarawan Beverly Rae Kimes menulis bahwa dia meninggalkan perusahaan bantalan namanya pada akhir tahun 1908 dan meninggal miskin pada usia 74 di tahun 1929.