akurasi tinggi dan IR sensor resolusi tinggi penting untuk mengoptimalkan kendaraan mengatur dan kinerja ban di tengah pengujian terbatas. Untuk pertama kalinya, sebuah sensor suhu yang menyediakan ban yang akurat dan data tekanan tidak terpengaruh oleh panas merendam telah diproduksi oleh f1systems Beru. Penurunan dramatis dalam ban licin pengujian dan baru ditetapkan untuk diperkenalkan pada tahun 2009 juga mendorong permintaan untuk data ban terpercaya. 'Tirus sensor suhu biasanya dipasang pada pelek sebagai bagian dari katup, "kata direktur John Bailey. 'Panas rendam dari pelek dan rem mendistorsi hasil yang mengarah ke salah set up. Sistem kami menggunakan sensor IR untuk mengukur suhu dalam ban itu sendiri, bukan hanya suhu udara. "Sistem ini telah diuji oleh tim F1 dalam tes musim dingin pertama sebagai tim bisa mengatasi dengan ban licin. "Dengan pengujian terbatas, data terbukti akan berharga pada tahun 2009," tambahnya Bailey. Larangan mendatang di penghangat ban pada tahun 2010 akan membuat sistem ini lebih relevan sebagai insinyur mencarited data untuk mengidentifikasi parameter optimal ban kualifikasi dan sistem ras performance.The menawarkan resolusi sangat baik (0.25oC) dan akurasi (0.5oC) melintasi kisaran temperatur diperpanjang (-40 oC sampai 215oC). Sensor roda mengirimkan tekanan, udara dan suhu ban di 1Hz, melalui antena ke ECU. pelanggan yang ada Beru f1systems 'hanya dapat meng-upgrade TPMS mereka yang ada dengan elektronik roda baru dan perangkat lunak. Sistem ini juga kompatibel dengan bus BISA, sehingga mudah untuk mengintegrasikan dengan sensor yang ada displays.The juga mencakup Low Frekuensi (LF) penerima insinyur ras memungkinkan untuk menerima data jarak jauh. Hal ini juga memungkinkan temperatur ban dan tekanan untuk memantau ketika roda tidak dipasang pada kendaraan tetapi dynos atau f1systems beds.BERU uji 'TPMS sistem yang digunakan dalam NASCAR, WTCC, Indy Car, Le Mans Series, Rally Raid dan Formula Satu . Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi bf1systems.com