penjualan mobil hybrid turun 51,2 persen pada Desember dari tahun lalu dan turun 12,7 persen untuk seluruh tahun 2008, menurut Autodata Corp Penjualan dari Dodge Ram pickup saja (245.840) permintaan hampir cocok untuk semua mobil hybrid gabungan (247.488) tahun lalu .

Bahkan ikon Toyota Prius melihat penjualan slide 12,3 persen menjadi 158.884 kendaraan tahun lalu. The Chevy Cobalt hemat bahan bakar (188.045) dan Ford Focus (195.823) outsold Prius.

Secara keseluruhan, hibrida membuat kurang dari 2,5 persen pasar, nomor tidak akan meningkat secara signifikan dalam waktu dekat. Pergi, mudah-mudahan, hari-hari dimana mesin hype hibrida mengatakan kendaraan dual-powertrain akan mendominasi pasar dan menjadi persembahan standar bagi kendaraan yang paling dalam setiap armada.

Blame konsumen

Itu bukan berarti bahwa hibrida tidak memiliki tempat di pasar. Mereka lakukan, tapi itu ceruk, di tempatnya. Jangan salahkan aku untuk itu. Salahkan konsumen. Ada perbedaan dalam apa yang orang mengatakan mereka inginkan dan apa yang mereka beli. Dan ketika orang-orang menaruh uang mereka di meja, yang paling tinggi ekor menjauh dari premi $ 3000 atau lebih untuk hibrida.

Sejumlah faktor yang harus disalahkan. Harga gas telah jatuh dan kredit konsumen telah diperketat. Hibrida masuk akal untuk beberapa jam empat dolar per galon, tetapi akan memakan satu dekade untuk membayar premi pada saat gas biaya $ 2 per galon. Tentu harga untuk bensin akan naik lagi - dan turun - karena mereka selalu lakukan, terutama dalam menanggapi permintaan yang sebenarnya, tapi itu hibrida diragukan akan memiliki pasar yang bergerak atau dampak Bumi-tabungan mereka pernah ditawarkan untuk memiliki.

Membangun apa yang orang membeli

Jangan membeli ke fakta-fakta tersebut?

Coba yang satu ini. Ini tidak masuk akal keuangan untuk menempatkan dua drivetrains dalam satu kendaraan - satu untuk sistem hybrid dan satu untuk mesin gas. Mobil tidak mampu melakukan itu lagi, terutama jika pasar terus turun. Sumber daya lebih baik ditempatkan di tempat lain.

Sayangnya, pada akhirnya, legislator dan aktivis telah lebih baik sok dan casting aspersions pada mereka yang tidak memainkan permainan mereka, tetapi jika perusahaan mobil pintar dan mengikuti memimpin pasar, mereka akan terus membangun apa yang orang membeli, tidak apa yang orang lain katakan pada mereka untuk membangun.