Banyak pemasok suku cadang mobil bangsa yang merayap mendekati kehabisan uang, dengan asosiasi perdagangan mengatakan pinjaman pemerintah diperlukan untuk menjaga industri otomotif AS dari jatuh ke dalam kekacauan.

kelompok perdagangan Dua, Original Equipment Pemasok Dasar dan Motor & Equipment Manufacturers Association, sedang berbicara dengan Departemen Keuangan tentang mendapatkan sampai dengan $ 25500000000 pada bantuan pemerintah. bailout ini akan mencegah kekurangan bagian penting yang bisa menghentikan produksi beberapa model kunci, mereka klaim.

Kesulitan, yang dipicu oleh penurunan produksi pada hampir semua pabrik pembuat mobil Amerika Utara, mungkin krisis berikutnya pemerintahan Obama akan perlu untuk mengatasi di tengah memperdalam kesengsaraan ekonomi.

Pemasok membuat permintaan awal sebesar $ 7 miliar yang akan pergi ke mobil sehingga mereka dapat mempercepat pembayaran kepada perusahaan bagian dan membantu mereka melewati 45 hari berikutnya. Kelompok-kelompok juga meminta bahwa jaminan pemerintah sebesar $ 10,5 miliar pada tahun pembayaran jangka panjang bahwa General Motors Corp dan Chrysler LLC akan berutang pemasok di masa depan. GM dan Chrysler yang bertahan pada $ 17400000000 pinjaman pemerintah mereka sendiri.

Kelompok-kelompok pemasok juga telah meminta $ 8 miliar dalam bentuk pinjaman federal untuk pembuat bagian.

Treasury juru bicara Isaac Baker mengatakan mereka tidak punya komentar langsung pada pemasok mencari bantuan pemerintah.

Banyak bangsa kira-kira 5.000 bagian pembuat telah kekurangan uang selama beberapa tahun sebagai General Motors Corp, Ford Motor Co dan Chrysler LLC kembali skala produksi mobil dan truk untuk mencocokkan penjualan jatuh.

Akhir bulan ini dan pada bulan Maret, pemasok akan mulai melihat pendapatan dari otomotif lambat ke menetes karena penutupan pabrik di sebagian besar Desember dan Januari.

Pemasok biasanya dibayar 45 hari setelah melahirkan, sehingga aliran kas dari November dan awal Desember pengiriman akan segera habis, kata Dave Andrea, wakil presiden analisis dan ekonomi untuk Original Equipment Asosiasi Pemasok. Dan karena mobil tidak perlu bagian sedangkan tanaman mereka turun, pemasok tidak akan menerima pembayaran untuk akhir Desember dan Januari.

"Jika mereka tidak melakukan sesuatu, kita akan memiliki hasil bencana dalam industri otomotif," kata Ann Wilson, wakil presiden senior untuk urusan pemerintah untuk Motor & Peralatan Manufacturers Association, yang menambahkan bahwa banyak pemasok "tidak tahu jika mereka memiliki cukup uang untuk beroperasi pada bulan Maret. "

Beberapa pemasok yang membuat bagian-bagian kunci untuk model terlaris bisa berhenti memproduksi, memaksa mobil untuk berhenti membuat kendaraan tersebut, menempatkan mereka dalam bahaya keuangan lebih lanjut, kata Andrea.

"Itu di mana Anda dapat memiliki kekacauan dan masalah produksi yang tidak diinginkan," katanya. "Ini bukan hanya dengan Ford, GM dan Chrysler. Ini adalah seluruh produksi kendaraan seluruh Amerika Utara."

Bagian pembuat tahu barisan mereka harus menipis sebagai pasar otomotif AS terus menyusut, namun Andrea mengatakan uang pemerintah akan membuat proses teratur.

Pemasok biasanya meminjam dari bank untuk membayar biaya sampai kas mulai mengalir lagi, tapi bank tidak meminjamkan, begitu banyak bagian pembuat bisa menghadapi Bab 11 perlindungan kebangkrutan atau bahkan likuidasi, Andrea kata.

"Kami tidak memiliki jaring pengaman tradisional sistem perbankan komersial," katanya.

Wilson mengatakan para pejabat pemasok berbicara dengan Departemen Keuangan "pada paket apa mungkin terlihat seperti bagi industri pemasok."

Mereka telah membuat kasus untuk Treasury dan pemerintahan Obama bahwa pemasok saling berhubungan dengan pembuat mobil domestik. Runtuhnya beberapa pemasok suku cadang mobil bisa menyebabkan masalah yang luas bagi para pembuat mobil dan perekonomian.

"Kami tidak meminta perlindungan selimut dari perubahan, tapi kita harus memiliki produsen komponen tertentu di luar sana kalau kita akan memiliki industri otomotif dalam negeri," kata Wilson.

Wilson dan Andrea mengatakan bahwa mereka tidak membuat pengajuan resmi kepada Treasury.

 

AP Ekonomi Penulis Martin Crutsinger di Washington, DC, kontribusi untuk laporan ini.