Dan banyak, tentu saja, khawatir tentang masa depan mereka sendiri tanpa B. Rencana

Di kantor pusat Chrysler Auburn Hills, karyawan kerah putih seperti Brian Dwyer, seorang insinyur proyek dari Ortonville, merenungkan masa depan perusahaan.

"Aku berharap tentang masa depan, tapi tidak yakin sedikit," kata Dwyer saat ia makan siang dengan seorang teman di Makimoto Sushi Bar dan Dapur Asia, tidak jauh dari kantor rumah Chrysler.

"Kapan pemerintah terlibat, tampaknya bahwa hal-hal menjadi lebih buruk daripada lebih baik."

Dwyer, seperti ribuan orang lain di seluruh wilayah yang dipekerjakan oleh raksasa otomotif dan pemasok mereka, tidak memiliki rencana karir alternatif, membuat tawaran perusahaannya bagi pemerintah khususnya pribadi.

Bergabung Dwyer saat makan siang adalah James Wallace, yang telah bekerja untuk melayani pemasok GM, Chrysler dan Ford Motor Co selama 20 tahun.

Wallace mengatakan, krisis industri otomotif terasa lebih mendesak daripada masalah sebelumnya perusahaan telah dihadapi.

Dia mengatakan bukan hanya Michiganians yang akan tergantung pada intervensi pemerintah dalam industri runtuh.

'Aku tidak peduli apakah itu GM atau Toyota, "katanya. 'Semua orang terpengaruh. Ini adalah industri global sekarang dan harus dilihat seperti itu. "

pekerja Blue-kerah di Chrysler Warren Truck Assembly Plant menghabiskan hari dengan televisi dan radio dimatikan, mematikan dari spekulasi berputar-putar tentang rencana restrukturisasi.

'Semakin baik untuk menghindari bahwa kita tidak diberitahu apa-apa, "kata Dennis Leslie, 51, seorang veteran Chrysler 15 tahun yang mengendarai forklift. 'Semua orang hanya menunggu untuk melihat berapa banyak kita harus memberi dan melihat apakah kita bisa hidup dengan itu. Itu semua bisa kita lakukan. "

Di kantor pusat GM Renaissance Center di Detroit, pekerja kerah putih yang membisu tentang masa depan perusahaan mereka setelah 10.000 rekan - termasuk ribuan di Amerika Serikat - bergabung dengan garis tumbuh pengangguran pekan lalu.

The United Auto Workers jajaran menghabiskan sebagian besar Selasa bertanya-tanya seberapa dalam gaji mereka dapat dipotong di bawah konsesi yang diajukan oleh GM dan Chrysler.

Tony Browning, 53, seorang veteran Chrysler 34 tahun bekerja di mobil's Sterling Heights Assembly Plant, mengatakan para pekerja banyak yang masih merasa sulit untuk percaya upah dan manfaat pemotongan bisa menjulang, apalagi setelah bertahun-tahun givebacks yang telah mengikis gaji. 'Jika kita bisa diminta untuk mengambil pemotongan gaji besar, "Browning berkata, 'Saya tidak melihat bagaimana sebagian besar dari kita menerimanya."

Browning mengatakan dia telah melalui begitu banyak penutupan pabrik dan buyout bahwa "situasi ini tidak merasa bahwa jauh berbeda."

Tapi ia menggemakan sentimen dari banyak di seluruh wilayah, mengatakan industri negara sekali-kuat akan membuat yang terbaik dari uluran tangan: '. Jika diberi kesempatan, kita bisa kembali'