Sebuah reorganisasi kebangkrutan yang didukung pemerintah tetap menjadi pilihan untuk menyimpan General Motors Corp dan Chrysler LLC, analis pada hari Rabu, meskipun mobil mengatakan mereka lebih suka tidak turun jalan itu.



GM dan Chrysler meminta miliaran dolar lebih dalam bantuan federal pada hari Selasa dan mengumumkan perubahan besar termasuk pengurangan kapasitas dan PHK.



Beberapa analis Wall Street yang kecewa karena rencana restrukturisasi diajukan ke Departemen Keuangan AS tidak termasuk konsesi kunci dari serikat United Auto Workers dan pemegang obligasi dalam mobil '.



Seorang analis mengatakan bahwa mengambil pilihan kebangkrutan dari meja akan mengurangi daya tawar perusahaan.



Baik GM dan Chrysler menganalisis kemungkinan pengajuan kebangkrutan dalam rencana restrukturisasi mereka, tetapi menekankan bahwa bukan metode yang disukai mereka untuk menata kembali dan bahwa mereka berharap untuk menghindari skenario ini.



GM, yang telah meminta $ 16400000000 pinjaman tambahan dari pemerintah AS untuk total sampai $ 30 miliar, telah mengatakan akan kehabisan uang tunai segera setelah Maret tanpa pendanaan federal baru.



Permintaan datang tak lama setelah Chrysler saingan kecil meminta lagi $ 5 milyar pada bantuan.



permintaan GM bahwa sepotong yang cukup besar dari total bantuan datang dalam bentuk ekuitas disukai daripada hutang adalah 'pengakuan diam-diam dari kenyataan bahwa GM mungkin muncul dari-luar-proses pengadilan sebagai perusahaan masih sangat terungkit,' analis JP Morgan Himanshu Patel mengatakan.



David Leiker, analis dengan Robert W. Baird, masih melihat kebangkrutan sebagai pilihan terbaik untuk reorganisasi.



'Meskipun mungkin menyakitkan jangka pendek, kami tetap percaya bahwa tantangan untuk restrukturisasi GM dan Chrysler terlalu rumit yang harus dipenuhi di luar kepailitan, "kata Leiker.



Dalam cetak biru restrukturisasi, GM memperkirakan bahwa jika dipaksa untuk reorganisasi dalam kebangkrutan tradisional, tab untuk pemerintah bisa menyentuh $ 100 miliar pembiayaan kebangkrutan.



Chrysler memperkirakan bahwa tagihan untuk kebangkrutan yang bisa mencapai $ 1.200 per wajib pajak.



GM juga menguraikan tindakan-tindakan pengurangan biaya namun masih harus mencapai kesepakatan dengan pemegang obligasi dan UAW tentang bagaimana mengurangi sekitar $ 48000000000 itu berhutang kedua kelompok.



Sebuah ekuitas-untuk swap-utang, yang sedang dipertimbangkan, secara signifikan bisa mencapai pemegang saham.



"Sebagian besar dari ekuitas-pro forma di General Motors akan didistribusikan kepada para pemegang obligasi bertukar dan VEBA UAW," kata analis Credit Suisse Chris Ceraso. 'Pemegang saham yang ada sebagian besar akan dihapuskan oleh ikatan dan pertukaran VEBA. "