Ford mengumumkan hari ini bahwa baru mesin V6 3.5L EcoBoost akan debut dengan-ditingkatkan transmisi 6-speed SelectShift otomatis yang dirancang untuk kebutuhan torsi yang lebih tinggi dari mesin-semua-baru twin turbocharged, injeksi langsung.

Berdasarkan transmisi 6F-50 baru, 6F-55 ini didedikasikan untuk lineup EcoBoost 3.5L. Untuk menjamin setiap tetes torsi yang dihasilkan oleh EcoBoost V6 turbocharged, gigi cincin pada transmisi 6F-55 adalah 41,5 mm beefier versus 31,5 mm pada 6F-50.

The 3.5L V6 EcoBoost menghasilkan 355-hp (365-hp pada 2010 Taurus Sho) dengan torsi maksimum 350 lb-ft. Mesin baru dikawinkan dengan transmisi 6F-55 6-speed SelectShift pertama akan tersedia pada MKS 2010 Lincoln karena keluar kemudian musim panas ini. Hal ini juga akan tersedia pada 2010 baru Lincoln MKT, dan 2010 Ford Taurus Sho.



Siaran Pers:

Ditingkatkan-UP ENAM-SPEED TRANSMISI MEMENUHI MENUNTUT TINGGI-TORSI DARI MESIN ECOBOOST 3.5-LITER

Dearborn, Mich, Feb 18, 2009 - 3.5-liter Ford EcoBoost V-6 debut mesin ini musim semi dengan pasangan berjalan sempurna untuk kinerja maksimum dan efisiensi bahan bakar - SelectShift transmisi enam kecepatan otomatis yang dirancang khusus untuk torsi tinggi tuntutan dari mesin twin-turbocharged semua-baru, injeksi langsung.

Dikembangkan dari transmisi 6F-50 berhasil, 6F-55 didedikasikan semata-mata untuk mesin 3.5 liter EcoBoost dan gabungan beberapa upgrade komponen dan kalibrasi yang membantu menjamin setiap tetes torsi yang dihasilkan oleh turbocharged V-6 yang mulus dikirim, memberikan pelanggan bahwa kinerja V-8-seperti mereka cinta, serta bahan bakar ekonomi mereka permintaan.

"Adaptasi arsitektur 6F ke mesin EcoBoost menuntut melihat dari dekat pada tiap komponen, perangkat keras, dan mengukur kalibrasi untuk memastikan bahwa transmisi ini bisa menjawab kebutuhan mesin output yang lebih tinggi; bantuan, tidak menghalangi, ekonomi bahan bakar; dan bertemu Ford standar ketahanan yang ketat, "kata Barb Samardzich, Vice President, Global Powertrain Teknik.

Mesin / kombinasi transmisi sudah membuktikan nya kerahkan. 2010 Lincoln MKS, Ford Motor Company pertama kendaraan untuk menawarkan mesin 3.5 liter EcoBoost dan 6F-55 paket transmisi, akan menyampaikan 355 tenaga kuda yang mengesankan dan responsif 350 ft-lbs. torsi, bersama dengan mencapai 25 mpg di jalan raya.

Itu lebih banyak daya dan lebih baik jalan raya ekonomi bahan bakar dibandingkan dengan mesin-8 V ditemukan di 2009 Lexus GS460 (24 mpg) atau 2009 Inifiniti M45 (21 mpg). Kembalinya baru-baru ini mengumumkan dari 2010 Ford Taurus Sho juga olahraga akan di EcoBoost V-6 dan SelectShift transmisi enam kecepatan, menyampaikan 365 tenaga kuda diperkirakan mencapai 5.500 rpm dan 350 ft-lbs. torsi di 3.500 rpm, sambil mempertahankan peringkat ekonomi bahan bakar setara dengan mesin V-6.

Lain produk 2010 ditetapkan untuk menawarkan kombinasi powertrain termasuk Flex Ford dan Lincoln MKT.

Torsi Tinggi Suntingan
Mesin 3.5 liter EcoBoost strategis menggunakan dua turbocharger kecil, yang cepat untuk merespon throttle input, spooling Facebook langsung untuk output torsi yang mengesankan - memuncak sebelumnya dalam rentang putaran dari mesin, sebanding biasanya disedot. Sistem turbo, bagaimanapun, berjalan di suhu yang lebih tinggi.

Dalam rangka menangani suhu operasi tinggi yang terkait dengan mesin turbocharged dan membawa torsi tinggi yang dihasilkan oleh EcoBoost V-6, 3.5-liter 6F-55 menggabungkan perpaduan antara hardware, material dan kalibrasi upgrade.

Fitur transmisi, misalnya, lebih luas, mentransfer lebih tebal dan gigi final drive, masukan diperbaiki dan operator output, dan kasus diferensial baru untuk membawa energi yang lebih tinggi yang dihasilkan oleh mesin dan memberikan kinerja pelanggan diharapkan ketika mereka mempercepat. Roda gigi cincin pada 6F-55, misalnya, adalah beefier 41,5 mm dibandingkan 31,5 mm pada 6F-50.

Final drive rasio telah disesuaikan dan dicocokkan dengan rasio roda gigi untuk memberikan performa optimal dan penghematan bahan bakar. Cengkeraman juga telah ditingkatkan dengan material gesekan tinggi energi yang dapat menangani beban yang lebih tinggi dan pergeseran energi dalam jangka panjang. Selain itu, upgrade piston kopling bahan dapat menahan suhu operasi yang lebih tinggi. Ini, bersama dengan mesin cuci dorong lebih tebal, dan perlakuan panas diperbaiki pada poros turbin membantu menangani torsi mesin yang lebih tinggi.

"Kami harus massal dan memperkuat semua bagian inti transmisi untuk siklus tugas yang lebih tinggi," kata David Capoccia, sistem transmisi manajer, Ford Powertrain Operasi. "The gigi tebal, pembawa perbaikan, upgrade kopling adalah bagian dari serangkaian tindakan keras yang menerjemahkan untuk kinerja yang unggul dan daya tahan bagi pelanggan."

The torque converter 6F-55 adalah juga tweak untuk meningkatkan drivability dan menciptakan lebih terhubung merasa untuk pelanggan. Konverter bahkan memiliki efisiensi sendiri kurva eksklusif dan dirancang untuk meningkatkan kekuatan dan daya tahan, didukung oleh empat lugs dilas pada penutup dibandingkan dengan tiga di 6F-50.

Sebuah pembatas bos roll kedua, yang membatasi powertrain perubahan selama akselerasi, juga ditambahkan ke MKS Lincoln dan paket MKT transmisi EcoBoost untuk unggul, getaran kebisingan dan kerasnya (NVH) dan pengalaman, akselerasi halus mulus.

Bahan Bakar Faktor Ekonomi
The 6F-55 bisa jadi lebih besar dan kuat, tetapi tidak kurang efisien, menurut Capoccia. Beberapa upgrade transmisi benar-benar membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar. Mereka termasuk:

- Alur Bahan friksi, yang memecah aliran fluida antara pelat gesekan dan pemisah dan membantu memompa cairan melalui piring, telah dioptimalkan untuk mengurangi kerugian kopling drag secara keseluruhan.
- Pindah dari enam sampai sembilan gelombang CBLR (Clutch Brake Rendah Reverse), musim semi - yang membantu mekanis memisahkan pelat kopling - menyediakan jalur aliran untuk cairan yang mengurangi kerugian kopling tarik keseluruhan.
- Kalibrasi tindakan, seperti mengurangi slip dimodulasi dari 40 rpm sampai 20 rpm memungkinkan lebih sedikit bahan bakar untuk dibakar untuk memberikan torsi yang sama ke roda, dan mengunci converter torsi di gigi rendah untuk memperluas jangkauan operasi dan memberikan efisiensi bahan bakar optimal .
- Meningkatkan suhu start-ke-terbuka katup bypass oleh 15 derajat, yang memungkinkan transmisi untuk berjalan pada lebih tinggi, suhu yang lebih efisien dan menghemat bahan bakar.

Komitmen High-Volume
Penambahan 6F-55 dibangun di atas reputasi arsitektur transmisi Ford 6F.
Dan seperti 6F-50, para 6F-55 menawarkan pelanggan semua manfaat terkait dengan gearbox enam kecepatan maju, termasuk kualitas pergeseran unggul, percepatan perbaikan, pengalaman berkendara yang lebih halus dan ekonomi bahan bakar. Selain itu, fitur SelectShift memungkinkan pelanggan untuk memilih gigi untuk drive semakin bersemangat.

"The 6F-55 memiliki semua fitur yang sama bahwa pelanggan telah memberitahu kami bahwa mereka keinginan dari transmisi 6F-50, dan itu termasuk cairan-mengisi untuk kehidupan dan datar tow kemampuan," tambah Bryce Bollwahn, seorang pengawas sistem di Ford's Otomatis Transmisi Baru Pusat Produk.

Ke depan, lanjut transmisi enam kecepatan, bersama dengan teknologi mesin EcoBoost, akan terus mendominasi strategi keberlanjutan Ford. Pada akhir 2012, hampir 100 persen dari transmisi Ford Amerika Utara akan maju gearbox enam kecepatan. Pada tahun 2013, lebih dari 90 persen dari Ford lineup kendaraan Amerika Utara akan menawarkan EcoBoost teknologi.

The 6F-55 diproduksi di Ford's Van Dyke Transmisi Plant di Sterling Heights, Michigan, yang juga menghasilkan 6F-50 dan 6F-35. Pabrik Van Dyke adalah satu dari tiga Pusat Ford transmisi enam-kecepatan Excellence.