'Orang-orang di Chrysler sangat terbuka untuk mencoba sesuatu yang berbeda, "kata Betts, seorang insinyur yang menghabiskan sepuluh tahun di Toyota Motor Corp sebelum Nissan.

Ada sekitar jumlah yang sama orang yang bekerja pada kualitas di Chrysler hari ini, tetapi mereka diatur dalam 18 tim lintas-fungsional sekitar delapan orang masing-masing, bukan oleh departemen.

Tim disusun sekitar bagian dari mobil dengan tujuan untuk memperbaiki masalah dengan segera. Waktu tidak sia-sia berdebat yang masalah itu, katanya.

Ada tanda-tanda perubahan Betts 'bekerja. Chrysler mengingat kendaraan paling sedikit di antara enam mobil besar tahun lalu, 361.065, menurut National Highway Traffic Safety Administration.

Ford Motor Co ingat 1,6 juta kendaraan, General Motors Corp 1,8 juta, Honda Motor Co hampir 800.000 dan Toyota Motor Corp 833.000. Chrysler adalah No 4 mobil di Amerika Serikat tahun lalu, jual 1,5 juta kendaraan, di belakang GM, Toyota dan Ford.

kinerja ingat Chrysler tahun lalu ditandai perbaikan dari tahun 2007, ketika mobil mengenang 576.418 kendaraan, lebih dari GM dan hanya malu tally Toyota.

Juga, menurut data internal Chrysler, jumlah klaim garansi setelah kepemilikan tiga bulan meningkat 21 persen dalam empat bulan terakhir tahun 2008, memberikan kontribusi bagi peningkatan 30 persen tahun lalu dibandingkan tahun 2007. Bagi konsumen, itu berarti hampir sepertiga lebih sedikit kunjungan ke dealer untuk perbaikan, Betts kata. Untuk Chrysler, itu mengurangi biaya garansi sebesar $ 240 juta pada 2008.

Namun Chrysler, berjuang untuk bertahan di tengah penurunan penjualan terburuk di industri otomotif AS dalam beberapa dekade, masih harus meyakinkan konsumen itu membangun kendaraan lebih baik daripada dulu.

Persepsi akan lag perbaikan untuk waktu yang lama, bahkan jika mereka membuat kemajuan, "kata Stephanie Brinley, produk analis AutoPacific di Troy. "Dibutuhkan dua (produk) siklus kehidupan bagi konsumen untuk benar-benar memahami ada perbedaan."

Betts cepat untuk mengakui bahwa konsumen mengandalkan evaluasi pihak ketiga seperti review kehandalan Consumer Reports ', laju mobil yang bertentangan dengan rata-rata industri, dan Chrysler telah secara konsisten gagal untuk memenuhi rata-rata industri. Untuk model tahun 2008, kendaraan Chrysler adalah 'agak sedikit lebih buruk, "kata Betts, yang datang ke kualitas pekerjaan yang mengetahui baru-baru ini Chrysler tumit Achilles.

Indikasi awal dari pengujian tahun 2009 Dodge Ram, salah satu kendaraan andalan perusahaan, menunjukkan peningkatan kualitas, terutama untuk bahan interior, yang adalah jauh lebih tinggi kelas dan terlihat lebih baik, "kata Jonathan Linkov, editor pelaksana autos di Laporan Konsumen.

Tapi upgrade serupa diperlukan di lineup, katanya, terutama memperluas untuk kendaraan roti-dan-mentega seperti Chrysler Sebring dan Dodge Avenger mobil menengah dan kecil Kaliber Dodge dan Jeep Compass dan Patriot, yang diluncurkan dengan interior plastik keras dan buruk ditempatkan kesenjangan panel.

"Mereka adalah contoh yang baik eksekusi interior buruk, 'Linkov mengatakan, meskipun dia mengakui perbaikan pada interior Jeep tahun 2009.

Linkov mencatat bahwa kualitas kendaraan miskin diluncurkan pada kepemilikan Daimler AG's Chrysler tetapi kualitas telah membaik sejak Cerberus Capital Management LP mengasumsikan saham mayoritas Chrysler di tahun 2007.

Mereka masih tidak Toyota berkualitas, tetapi lebih baik dari produk Chrysler terakhir, Linkov kata.

Pertanyaannya sekarang adalah apakah sumber daya yang terbatas Chrysler - otomotif sedang mencoba untuk mencegah kebangkrutan dengan memotong biaya dan mengandalkan pinjaman federal - akan diarahkan pada produk baru atau mengulang yang sudah ada, Linkov kata.

Laporan Konsumen membuat rekomendasi berdasarkan jendela tiga tahun keandalan, sehingga Betts tahu ada tidak akan ada pernyataan besar setelah satu tahun yang baik.

Tapi dia hal-hal yakin akan terus meningkatkan.

'Setiap bulan selama beberapa bulan mendatang, "katanya," Aku akan mengatakan bahwa kami telah menetapkan rekor garansi baru. "