Bahwa anggota tim auto Presiden Barack Obama sudah berbicara secara pribadi dengan pemain industri kunci, kurang dari 24 jam setelah GM dan Chrysler diteruskan permintaan terbaru mereka dengan pengelolaan, menggarisbawahi tempat Detroit dalam agenda Gedung Putih dan mengurangi (untuk sekarang) kemungkinan jenis kebangkrutan tidak terkontrol ditakuti oleh Ford.

Namun masalah lain muncul, penguapan laba Ford luar negeri antara mereka. Bahkan saat Mulally selesai penjualan Aston Martin, Jaguar dan Land Rover, menarik turun saham Ford di Mazda, menjajakan Volvo untuk kedua kalinya dan restrukturisasi Blue Oval operasi dan lini produk di rumah, unit Ford di Eropa, Amerika Selatan dan Asia Pasifik posting keuntungan kembali di Dearborn.

Tidak sekarang. Hanya Amerika Selatan membukukan laba sebelum pajak tiga bulan terakhir tahun lalu. Resesi mengglobal, paling diselingi dengan mempercepat kelemahan di Eropa, meningkatkan kemungkinan bahwa jumlah laba asing Ford akan hilang untuk banyak tahun ini.

Di Amerika Serikat, mobil bulan Januari dan penjualan truk lemah, Februari adalah membentuk menjadi lemah masih dan Federal Reserve diperkirakan Rabu bahwa perekonomian AS bisa kontrak sebanyak 1,3 persen tahun ini, pertanda kali sulit lanjutan untuk kedua Detroit mobil dan saingan asing mereka.

permintaan GM Selasa selama 16600000000 $ pinjaman dan garis kredit - dengan total sebesar $ 30 miliar sejak Natal - sinyal jenis industri dan melemahnya kekhawatiran kebangkrutan yang bisa memaksa Ford untuk mengubah arah dan mencari buat federal juga. Belum, Mulally bersikeras.

Sebaliknya, mobil Dearborn menarik turun $ 10100000000 kredit line untuk meningkatkan likuiditas total, sekarang berdiri di 24000000000 $ meskipun terbakar $ 19500000000 di seluruh tahun lalu. Itu jumlah yang mengejutkan yang menunjukkan betapa banyak modal perusahaan-perusahaan ini dapat mengkonsumsi - dan seberapa cepat - saat-saat yang sulit.

Untuk cemas GM dan Chrysler, Ford memimpin dalam kerajinan modifikasi tahun 2007 kontrak dengan United Auto Workers. Konsesi dimaksudkan untuk membawa Detroit biaya tenaga kerja sejalan dengan kompetitor milik asing beroperasi dengan tenaga kerja nonunion di Amerika Serikat, yang disyaratkan dalam set pertama kredit jembatan federal.

'Sementara Ford menarik revolver nya, "tulis Eric Selle dari JPMorgan Chase,' Ford tidak mengharapkan memperoleh tambahan utang pemerintah. Sebagian besar dari kas Ford terbakar 'pada semester kedua tahun lalu disebabkan karena arus keluar modal kerja yang harus mereda sebagai produksi stabil, sementara GM harus terus mengalami arus keluar ini ke 2009. "

Intinya: Di tengah pandangan suram untuk seluruh industri, pengajuan federal terbaru oleh GM dan Chrysler menggambarkan dua perusahaan yang prospek saat ini tampak lebih buruk daripada yang mereka lakukan dua hari lalu. Ford terlihat hampir sama - serius menantang, tapi tidak lebih dekat untuk meminta pinjaman jembatan federal dari satu minggu terakhir atau minggu sebelumnya.

Apakah dan bagaimana hal itu bisa berubah tergantung sebanyak pada saingan Ford lintas kota, UAW dan kemampuan Tim Obama untuk otot solusi di luar pengadilan kebangkrutan seperti di Mulally, timnya, menimbun kas Ford dan produk memperbaiki nya.

Selama bertahun-tahun, kebijaksanaan konvensional berpendapat bahwa produsen mobil Detroit dibedakan. Itu kurang benar hari ini daripada sudah dalam waktu yang lama.

kolom Daniel Howes 'berjalan hari Selasa, Kamis dan Jumat. Dia dapat dihubungi di 222-2106 (313) atau [email protected] atau detnews.com / Howes.