Setelah semua ejekan, Audi akhirnya mengungkapkan 2010 TT RS Coupe dan Roadster. The 2010 baru Audi TT RS akan memukul dealer musim panas ini di Eropa dengan mesin 2.5L turbocharged dengan langsung-injection.That RS TT membantu menghasilkan total 250-hp dengan torsi maksimum 332 lb-ft. Sebuah manual 6-kecepatan transmisi transfer daya ke quattro all-wheel-drive sistem membantu 2010 TT RS Coupe pergi 0-62 mph dalam 4,6 detik (pada Roadster membutuhkan kedua lebih lama). Top speed dibatasi hingga 174 mph.Make melompat untuk galeri gambar resolusi tinggi dan video dari TT 2010 Audi RS Audi TT action.2010 RS:?? 2010 Audi TT RS Coupe:??? 2010 Audi TT RS ?? Roadster: 2010 Audi TT RS dalam Aksi: Siaran Pers: Audi TT RS: Sebuah Murni Driving Machine berkembang 340 bhpAudi sekali lagi memproduksi mesin lima-silinder - dan sangat khusus pada saat itu. Sesampainya di dealer musim panas ini, RS TT memiliki mesin 2.5 liter turbocharged dengan injeksi bensin langsung; menghasilkan 250 kW (340 bhp)dan 450 Nm (331,90 lb.-ft.) torsi. Mesin lima silinder berkobar memungkinkan RS TT untuk melakukan prestasi yang luar biasa. Dalam hubungannya dengan all-wheel drive quattro permanen dan chassis performa tinggi, mesin membuat Audi TT RS kompak mobil sport top-notch - tersedia sebagai coupé atau roadster.Sporty mesin bensin lima silinder memiliki warisan lama di Audi . Yang paling terkenal ini bisa dibilang mesin 2.1 liter turbocharged di quattro Audi. Versi pertama, yang diluncurkan pada tahun 1980, menawarkan 147 kW mengesankan (200 bhp). Dan quattro Sport dari tahun 1984, langsung terinspirasi oleh motorsport, menyampaikan kekalahan 225 kW (306 bhp). Selama 25 tahun, turbocharger dan quattro telah menjadi rumus dinamis untuk success.Audi telah kembali menggunakan resep ini. Didesain dari awal, mesin lima silinder menggabungkan turbocharger dengan injeksi bensin FSI langsung untuk mengangkat RS TT untuk mobil sport performa tinggi. The TFSI memberikan 250 kW (340 bhp) dari perpindahan 2.480 cc34 cu in): output spesifik 100,8 kW (137,1 bhp) per liter.The power-to-weight ratio juga beredar. Dalam kasus Coupé, yang beratnya di pada 1.450 kilogram belaka (3,196.70 pon), kekuatan-to-weight ratio hanya 4,3 kilogram per bhp. Para Roadster memiliki berat 1.510 kilogram (3,328.98 pon) dan rasio power-to-berat 4,4 kilogram per bhp - berkat tubuhnya sangat ringan dan sebagian besar aluminium dibangun sesuai dengan Space principle.The Audi TT RS Frame roket Coupé dari 0 hingga 100 km / jam (0-62,14 mph) dalam 4,6 detik, sedangkan kebutuhan Roadster hanya sepersepuluh detik lebih lama. Kecepatan tertinggi terbatas 250 km / h (155,34 mph) hanyalah angka resmi untuk kedua versi; sebagai pilihan, Audi dapat meningkatkan ke 280 km / jam (173,98 mph) Hampir bahkan lebih mengesankan adalah daya tarik agresif.. Torsi maksimum 450 Nm (331,90 lb.-ft.) selalu tersedia antara 1.600 dan 5.300 rpm. Selain itu, RS TT menyusul tanpa usaha sedikitpun. Terakhir tetapitidak sedikit, mesin membuat kulit tergelitik penumpang waktu dan sekali lagi terima kasih untuk respon yang cepat dan kuat, inspirasi karakter yang bebas-revving, dan tailpipes yang agaknya parau: musik klasik lima-silinder oleh Audi Kompak dan Ringan: Lima silinder TFSIAs mesin mobil sport tak kenal kompromi, yang TFSI 2.5-liter ultra-kompak. Hanya 49 cm (19,29 inci) panjangnya, maka idealnya cocok untuk instalasi melintang di RS TT. Dan beratnya hanya 183 kilogram (£ 403,45) juga menetapkan rekor. bak mesin terbuat dari besi cor vermicular-grafit. Material berteknologi tinggi menyatukan hati dalam kekuatan dengan berat badan rendah, melainkan telah dinyatakan hanya digunakan untuk mesin TDI besar dari Audi. Sempurna ditempatkan bala meningkatkan loadability blok. Ringan kepala silinder, piston, dan batang penghubung yang ringan serta tinggi-strength.The lima-silinder mesin ultra-kuat sangat hemat bahan bakar, yang membutuhkan rata-ratahanya 9.2 liters/100 km sebagai Sehubungan dengan Coupé (Roadster: 9,5 l/100 km). flaps Switchable dalam intake manifold campuran udara yang masuk dalam konfigurasi dihitung. Disuntikkan pada tekanan setinggi 120 bar oleh sistem common-rail, bensin berputar intens di ruang bakar - yang pada gilirannya mendinginkan dinding. Hal ini kemudian memfasilitasi rasio kompresi 10.0:1, yang sangat tinggi untuk mesin turbocharged. Kedua camshafts disesuaikan, dikontrol melalui rantai, juga meningkatkan efisiensi pengisian sehubungan dengan mixture.The udara-bahan bakar turbocharger besar menghasilkan sampai 1,2 bar boost pressure. Intercooler, makan udara idealnya oleh segmen bawah single frame grille radiator, mengurangi suhu udara dikompresi oleh lebih dari 80 persen pada load.When penuh dengan Audi TT RS pengemudi menekan tombol Sport standar pada pusat terowongan, sebuah flap diinstal di kiri membuat knalpot knalpot knalpot suara yang lebih kuat dan intens sementara meningkatkan mesinprogresif. Sebuah sistem pembuangan Olahraga opsional tersedia dengan matt trims knalpot hitam dan puritan flap.For suara: The DrivelineThe Audi TT RS adalah mobil sport klasik pertama dalam keluarga Audi RS. Seperti RS 4 dan 6 RS, Audi TT RS dikembangkan oleh quattro GmbH sebagai murni, tidak-memegang-dilarang mengemudi mesin. Sebuah transmisi manual enam percepatan yang baru menyampaikan kekuatan yang luar biasa mesin, dan berkat izin pengoperasian mudah dan tepat untuk sebuah tuas pergeseran yang dirancang khusus membual perjalanan pergeseran terutama pendek. Karakteristik transmisi's mendefinisikan adalah rasio efisiensi tinggi dan penyebaran dgn menyolok sempit ratios.The gigi Audi TT RS fitur drive quattro permanen all-wheel-sebagai perlengkapan standar. jantung terletak di poros belakang: sebuah, elektronik dikendalikan hidrolik multi-pelat kopling. Jika situasi panggilan untuk itu, kopling dialihkan mayoritas masukan torsi dari roda depan ke belakang wheels.Within milidetik, pompa listrik yang kuat dalam hubungannyah sebuah akumulator bersama-sama menekan pelat kopling itu melalui tekanan hidrolik. Penambahan quattro powertrain termasuk kecepatan konstan bersama sebelum poros baling-baling dan diferensial gardan belakang kompak - keduanya hibah quattro components.The drivetrain tugas berat Audi TT RS traksi luar biasa, dinamika yang menarik, dan stabilitas yang luar biasa. rute pedesaan Berliku atau beberapa lap di sekitar arena pacuan kuda yang memungkinkan penanganan unggul untuk bersinar. Kemudi tepat dan responsif, reaksi sesaat dari sasis, netralitas di batas menikung, pegangan sementara keluar kurva, dan - waktu dan lagi - daya menegangkan mesin: setiap mil di Audi TT RS memancarkan esensi suling Keunggulan sportiness.High-tech dari Audi: Chassis dan chassis BodyThe dari Audi TT RS dibangun di atas fondasi canggih dari desain TT dasar. Suspensi belakang empat link, yang menangani pasukan longitudinal dan lateral secara terpisah, memainkan peran penting. Theical kemudi sangat efisien dan power steering menyesuaikan kecepatan kendaraan. Dengan aluminium di depan dan baja lembaran di belakang, tubuh inovatif hasil campuran bahan dalam distribusi axle-load seimbang, keselamatan kecelakaan yang sangat baik, dan kekakuan yang beredar yang meletakkan landasan untuk olahraga yang tepat mobil standar handling.The chasis, yang menurunkan tubuh dengan 10 milimeter (0,39 inci), fitur erat tuned pegas dan peredam kejut. Audi opsional naik magnetik redaman sistem adaptif memungkinkan pengemudi untuk memilih salah satu dari dua mode untuk peredam kejut dengan hanya menekan tombol Sport. Dynamic Mode memungkinkan RS TT untuk memeluk jalan; modus Comfort memberikan perjalanan menyenangkan seimbang sempurna untuk versi lama journeys.The sportiest garis model TT menawarkan roda 18-inch dilengkapi dengan ban 245/45. Mereka dilengkapi dengan perkasa rem cakram berventilasi, yang mengukur 370 milimeter (14,57 inci) dengan diameter di depan danmilimeter (12.20 inci) di belakang. Jadi panas yang menghilang dengan cepat, cincin gesekan depan yang berlubang. Mereka, pada gilirannya, dihubungkan dengan pin berongga untuk rem cakram aluminium, yang dikelilingi oleh hitam rem kaliper empat-piston terbuat dari aluminium dan RS bantalan logos.The Elektronik Stabilisasi Program (ESP) dapat dimatikan sebagian atau seluruhnya. Dalam mode Sport, mesin tidak melakukan intervensi untuk memantau traksi dan, begitu pula, rem melibatkan lebih dari sebaliknya. Dalam modus kedua, ESP sepenuhnya deactivated.The Face of Power: The ExteriorAt hanya 4,20 meter (13.78 kaki) panjangnya, Audi TT RS kompak penuh semangat mengisyaratkan potensi ledakan dari yang sekilas pertama. Spoiler depan kemiringan ke bawah ke splitter, mengingatkan kita pada mobil balap. Dalam pemasukan udara besar dan kuadrat telah menyisipkan berbentuk berlian. Dan yang tinggi-gloss grill single frame hitam dengan bingkai dalam tampilan matt aluminium dan RS TT lencana menanggung styling yang sama. The xenon plusights dengan lampu LED daytime running memberitahukan driver jauh bahwa Audi TT RS approaching.The sisi kendaraan yang ditekankan oleh roda besar di 5 desain twin-berbicara, kusen sisi kuat, dan casing eksterior-cermin di lihat matt aluminium. Pada ujung ekor, oval dua besar buang tailpipes - ditempatkan terpisah - yang dikelilingi oleh insert diffuser. Di sini, juga, adalah TT RS lencana. Sebuah spoiler belakang stasioner adalah standar, meskipun pelanggan dapat memilih salah satu yang secara otomatis meluas dan menyempit. Berkat koefisien hambatan hanya 0,3, 2 +2- kursi coupé dan roadster dua kursi meluncur dengan mudah melalui angin. Audi TT RS menawarkan dalam delapan warna. Diantaranya adalah empat pilihan eksklusif: Daytona Gray, efek mutiara; Mugello Blue, efek mutiara; Sepang Blue, efek mutiara, dan Suzuka Gray, logam. The soft top Roadster's hadir dalam warna hitam atau gelap gray.Exclusive Karakter: Interior dan eksterior Peralatan PackagesThe dinamis dari Audi TT RS cocok dengan interior. kulit yangolahraga multifungsi roda kemudi memiliki pelek khususnya tebal, yang rata-dipercaya, dan ditutupi dengan kulit berlubang. Terintegrasi dalam panel instrumen, sistem informasi driver dapat menampilkan meningkatkan tekanan dan temperatur oli serta timer putaran selama chronicling prestasi di arena pacuan. Pintu menangani terdiri dari dua strip tipis - khas model Audi RS. Sebuah sistem iklim-kontrol otomatis dan sound system konser adalah standar, sebagai merupakan soft top elektrohidrolik dan deflektor angin listrik untuk interior seluruh Roadster.The hitam. Olahraga dipanaskan kursi fitur yang Alcantara / kombinasi kulit dengan jahitan yang kontras perak dan timbul TT logo RS di backrests depan. badge tambahan dan logo muncul di roda kemudi, di counter rev, dan pada ambang trim pintu. Para Inlays terbuat dari alumunium. Lantai tikar fitur perak perpipaan trim pijakan kaki dan pedal berada di look.Audi aluminium menawarkan TT RS pelanggan beragamperalatan: variabel roda gaya berukuran 18 inci, 19 atau 20 dengan diameter; kursi ember dengan backrests lipat, kursi jok di kulit Nappa Silk dengan perforasi atau kulit Fine Nappa dengan perforasi TT khusus; Inlays dengan Ibis Putih atau Phantom Black cat selesai serta matt aluminium-lihat Inlays untuk eksterior. Selain itu, ada navigasi berteknologi tinggi dan sistem multimedia yang tersedia. Penjualan Audi TT RS dimulai pada Maret; pengiriman dijadwalkan untuk memulai peralatan summer.The, data dan harga dinyatakan di sini mengacu pada berbagai model ditawarkan untuk dijual di Jerman. Sesuai dengan perubahan; kesalahan dan kelalaian excepted.Tags: 2009 Geneva Motor Show, Audi TT-RS