Sampai saat ini, setiap pembicaraan tentang kepemimpinan baru untuk benar-benar hilang dari semua diskusi bailout dilaporkan. Tapi lebih banyak uang diberikan kepada kepemimpinan yang sudah ada akan sia-sia.

Itu adalah kepemimpinan yang telah memimpin sebuah penurunan pangsa pasar dari 60% 40 tahun yang lalu untuk pangsa 22% di tahun 2008, dengan tidak ada rasa urgensi atau perubahan besar. Itu adalah kepemimpinan yang baru mulai mencoba-up (Saturn), usaha patungan (NUMMI, dengan Toyota) dan akuisisi (EDS, Hughes Electronics), tetapi sedikit belajar dan berubah bahkan kurang. Itu adalah kepemimpinan yang konsisten dipilih orang-orang keuangan visionless untuk mengisi sepatu chief executive officer's. CEO ini konsisten memaksimalkan keuntungan jangka pendek, bonus dan dividen sementara underinvesting dalam teknologi baru dan mobil baru yang menarik. Itu adalah kepemimpinan yang berjuang setiap inisiatif ramah lingkungan dari Washington (dan California).

Sekarang telah didapat beberapa agama baru, dan rencana turnaround menjelaskan investasi dalam "teknologi hijau" dan mobil hybrid baru. Fakta dari masalah ini adalah bahwa kepemimpinan lama tidak memiliki pengalaman dalam mengelola inovasi teknologi berhasil, baru atau perubahan. GM memiliki sangat membutuhkan keterampilan baru untuk melaksanakan perubahan haluan dan investasi yang tepat uang bailout.

Kepemimpinan GM gagal untuk mengubah selama puluhan tahun meskipun tidak hanya kehilangan besar pangsa pasar, tetapi juga adanya model perubahan yang efektif pada perusahaan besar lainnya. Sekelompok rekan saya dilibatkan oleh GM pada tahun 1999 untuk membantu menerapkan perubahan. Kelompok ini telah bekerja pada program General Electric "latihan" dan berpengalaman dalam "konsultasi perubahan." Mereka harus melaksanakan program yang sama di GM, menyebutnya "Go Cepat" di sana. Workout telah transformasional di GE, tapi di GM Fast Go program, yang mantan CEO Rick Wagoner membantu mulai, hampir penyok birokrasi. Kepemimpinan benar-benar tidak tahu bagaimana untuk belajar, berubah dan beradaptasi.

Lihatlah, di sisi lain, di Toyota. Perusahaan tersebut melaporkan kerugian pertama dalam sejarah modern pada tahun 2008. Di dalam Toyota, mereka menyebut situasi "darurat." Pada bulan Januari, CEO tua dan kedua-in-command digantikan. Seorang CEO baru, Akio Toyoda, cucu dari pendiri, Kiichiro Toyoda, diangkat. Dia mengatakan pada jumpa pers, "Saya juga tidak akan dikaitkan dengan masa lalu saya akan melakukan yang terbaik saya untuk menjadi seperti berani mungkin.."

Diantara perubahan pertama akan menjadi tim manajemen baru. Toyoda bukan tipe keuangan; dia seorang eksekutif operasi internasional berpengalaman. Ia dikirim ke Amerika Serikat untuk bekerja di perbankan investasi sebelum kembali ke Toyota. Beliau meraih gelar MBA dari Babson dan dipersiapkan tidak hanya untuk jabatan tertinggi di Toyota, tetapi juga untuk menjalankan operasi di seluruh dunia, termasuk di Cina. janji-Nya untuk peran CEO dipercepat karena kerugian besar perusahaan.

Pada 52, dia dianggap sebagai lebih muda dan lebih baik berhubungan dengan tenaga kerja dari pendahulunya, yang 67. Dia adalah anggota keluarga pertama yang mengepalai Toyota di 14 tahun dan merupakan penegasan kembali kekuasaan oleh keluarga. Para Toyodas percaya bahwa perusahaan membangun pabrik terlalu banyak terlalu cepat di AS, terburu-buru yang menyebabkan masalah kualitas dan terlalu berat komitmen untuk guzzlers gas. Jadi, ketika kerugian tahun lalu diumumkan, keputusan itu dibuat untuk menggantikan CEO saat ini dan menghentikan operasi di semua tanaman baru di AS kepercayaan adalah bahwa Toyoda akan lebih agresif dalam mengambil tindakan dan belum, berasal dari keluarga, akan yakin untuk mempertahankan nilai-nilai perusahaan - seperti pernah membiarkan slip kualitas.

Tindakan seperti inilah yang telah lama diperlukan pada kedua Chrysler dan GM. Saya sangat setuju dengan keputusan baru-baru ini Auto Task Force. Chrysler bukan bisnis yang layak. Ini telah membawa di kepemimpinan yang baru berkali-kali selama 30 tahun terakhir. Dari Lee Iacocca untuk Bob Eaton untuk Daimler-Benz untuk ekuitas swasta, mereka semua gagal untuk membuat kelangsungan hidup perusahaan. Setiap 10 tahun Chrysler perlu bailout untuk menghindari kebangkrutan. Kali ini waktunya sangat buruk. Kita tidak seharusnya jaminan keluar lagi. Sementara itu, CEO Fiat telah mengatakan bahwa Fiat terlalu kecil dan kebutuhan pasangan untuk mendapatkan skala yang diperlukan. Mungkin kombinasi Fiat dan Chrysler dapat bekerja. Saya tentu berharap demikian. Ini adalah pilihan yang lebih baik daripada membuang uang pajak lebih sia-sia. Tapi aku tidak optimis. Menggabungkan dua perusahaan yang lemah tidak membuat satu yang kuat.

Saya salut keputusan untuk mengganti CEO saat ini GM dan papan. TheWall Street Journal dan beberapa politisi mengatakan bahwa Wagoner dibuat anak domba kurban. Tapi itu tidak relevan. Dia adalah seorang pemimpin yang efektif. Dia perlu dihapus. Dia seharusnya telah diambil sebelumnya, dan oleh dewan, bukan pemerintah federal. Ketika Nissan, Daimler-Benz dan Fiat berlari ke dalam masalah, mereka semua membawa CEO baru yang dilakukan perputaran. Ketika Toyota dan Honda mengumumkan kerugian selama krisis saat ini, mereka berdua diganti CEO mereka. Dewan GM tidak melakukan apa pun. Hal ini terus dipilih CEO visionless dari keuangan yang underinvested dalam teknologi baru dan inovasi. Jadi Auto Task Force melakukan apa papan tulis tidak bisa. Menghapusnya CEO, seperti Toyota telah dilakukan. Kemudian dihapus papan juga. Bagus.

Penunjukan Fritz Henderson sebagai CEO baru GM adalah baik berita baik dan berita buruk. Dia berasal dari kolam gen keuangan yang sama seperti para pendahulunya, dan ia terpilih untuk pekerjaan oleh Wagoner dan dewan tua. Tidak jelas bahwa GM akan mendapatkan pemikiran baru dari dia. Di sisi lain, mungkin sekali tidak akan waktu untuk pemikiran baru. Perusahaan tidak mampu ada usaha baru, tetapi tidak memerlukan visioner dengan banyak ide-ide baru. Apa yang dilakukannya butuhkan sekarang adalah untuk membuat beberapa keputusan yang sangat keras tentang apa yang tidak akan dilakukan. Perlu hidung keras dan banyak perut. Kabar baiknya adalah bahwa Henderson tampaknya menjadi pelanggan sulit. Itulah yang GM paling dibutuhkan saat ini. Ini adalah apa Rick Wagoner tidak.

Henderson memiliki reputasi sebagai orang turnaround. Dia tahu bisnis dan perusahaan. Jadi dia harus diizinkan untuk membuat panggilan sulit yang perlu dibuat. Biarkan dia menjalankan tempat untuk satu atau dua tahun. Biarkan dia membuat keputusan kontroversial. Maka akan waktu untuk papan untuk membawa darah baru. Tough pemimpin yang bisa melakukan perputaran bukan orang yang sama yang dapat memimpin sebuah kelahiran kembali. Setelah itu, GM akan membutuhkan visioner sejati yang tahu bagaimana mengelola inovasi dan inovator.