Tergesa-gesa membuat limbah. Di hampir setiap bahasa, ada pepatah seperti ini memperingatkan terhadap tindakan terburu-buru dan ambisi yang berlebihan.

Tapi itu pesan dua mobil Cina terkemuka rumah tangga tidak mengindahkan.

Pada pameran mobil Shanghai internasional yang berakhir pada hari Selasa, Chery Automobile Co dan Zhejiang Geely Holding Group Co untuk pertama kalinya diperkenalkan beberapa sub-merek.

Chery menunjukkan 32 produk di bawah empat sub-merek, Chery, Riich, Rely dan Kerry.

Geely, sementara itu, ditampilkan 22 mobil di bawah jumlah yang sama sub-merek, Geely, Emgrand, Gleagle dan Shanghai Englon.

Setiap sub-merek membawa lencana yang berbeda.

Kedua perusahaan berharap penerapan strategi multi-merek akan membantu mereka mengeksplorasi segmen pasar yang berbeda dengan produk khas bermerek.

Namun sampai sekarang, Chery dan Geely telah merek lemah di pasar domestik dan bahkan lebih lagi di luar Cina.

Upaya mereka untuk membangun merek secara simultan sehingga hanya akan menambah kebingungan dan melemahkan pengakuan merek sudah rendah mereka.

Pada pameran mobil Shanghai, pengunjung memang terkesan dengan banyaknya mobil baru dua perusahaan ditampilkan.

Tapi mereka juga merasa bingung dengan beberapa merek mereka sub.

"Ini sub-merek sangat membingungkan," kata seorang rekan saya yang datang untuk melihat pertunjukan dari Jerman.

Terus terang, bukan hanya orang asing. Cina pengunjung seperti saya juga bingung dengan begitu banyak-sub merek. Bahkan saat ini, saya masih sulit mengatakan yang mana.

Dan bukan hanya kebingungan yang akan merugikan Chery dan Geely. biaya yang dibutuhkan untuk menjalankan kampanye pemasaran beberapa mungkin akan berbuat lebih banyak untuk getah kekuatan dari kedua perusahaan.

Didirikan pada akhir 1990-an, kedua mobil merupakan pemain kecil oleh norma-norma internasional. Pada tahun 2008, Chery menjual 356.093 kendaraan sementara Geely hanya dijual 221.151 unit, menurut Jato Dynamics, sebuah konsultan data.

Terpukul oleh penjualan merosot, Chery Automobile Co berlari keluar dari kas pada tahun 2008 terlambat dan harus bergantung pada bank pemerintah yang dikendalikan untuk pembiayaan.

Awal tahun ini Presiden Geely Li Shufu mengakui media China perusahaannya telah mengumpulkan sekitar 10 miliar yuan ($ 1,5 miliar) utang.

Pada acara otomatis Shanghai tahun ini, itu biasa untuk melihat bahwa semua pemain internasional memanfaatkan merek yang kuat untuk mendorong ke China, satu-satunya pasar yang sedang berkembang di seluruh dunia.

Dengan merek lemah dan sumber daya yang terbatas, jika Chery dan Geely ingin bertahan kompetisi yang akan mereka lakukan dengan baik untuk tetap fokus dalam operasi mereka, khususnya di bidang bangunan merek.