Pada auto Shanghai tahun ini menunjukkan banyak pembuat mobil muda - dari mobil sendiri-merek terbesar Chery Automobile Co untuk pemain Anhui kecil Jianghuai Automobile Co - ditampilkan sendiri-merek mereka kendaraan.

Banyak copycats merek internasional. Hal ini memalukan karena untuk sebagian besar, para pembuat mobil Cina upaya untuk membangun merek akan sia-sia.

Untuk pelajaran yang berharga tentang bagaimana membangun merek dihormati, mereka akan melakukannya dengan baik untuk melihat ke saudara mereka yang lebih tua di industri dalam negeri, Shanghai Automotive Industry Corp

Pelajaran 1: Untuk membangun brand, menyalin merek internasional tidak baik.

Yang SAIC Model pertama dibangun di bawah merek Roewe, yang Roewe 750 sedan menengah, dikembangkan pada platform Rover 75 itu diperoleh dari MG Rover pada tahun 2005.

konsumen Cina cepat menyadari mobil SAIC adalah untuk sebagian besar salinan asli.

Diakui sebagai demikian, Roewe 750 belum pernah benar-benar memenangkan hati pengendara Cina. Pada kuartal pertama tahun ini, hanya 2.732 Roewe 750s dijual di China, menurut Automotive Resources Asia, sebuah unit dari JD Power & Associates.

Sebaliknya, kedua SAIC sendiri-merek yang menawarkan, yang Roewe 550 mobil kompak, adalah model yang sama sekali baru. Ini dikembangkan oleh tim perusahaan R & D di Shanghai dan Inggris.

Dengan bahan halus dan gaya anggun, mobil itu diluncurkan di Beijing Auto Show tahun lalu dan mendapat sambutan luas.

Penjualan model baru, yang dimulai pada 127.000 yuan ($ 18,621), yang mengambil. Pada kuartal pertama bergeser 11.774 unit.

Pelajaran 2: brand building adalah mahal dan oleh karena itu memerlukan pendekatan yang terfokus.

Menjalankan dua usaha patungan dengan Volkswagen AG dan General Motors Co, SAIC sejauh ini merupakan mobil yang paling cash kaya di Cina.

Meskipun demikian, ia telah lama melakukan pendekatan yang hati-hati terhadap bangunan merek Roewe.

Sampai saat ini merek hanya memiliki dua model, yang Roewe 750 dan Roewe 550.

Sementara pembuat mobil domestik Chery dan Geely digunakan tahun ini pameran mobil Shanghai untuk menampilkan total lebih dari 50 model di bawah empat-merek sub masing-masing, presiden SAIC Hu Maoyuan sedang berbicara tentang "mengintegrasikan pemasaran yang ada dan sumber daya penjualan untuk meningkatkan pengenalan merek dan volume penjualan. "

"Dari kedua titik teknologi dan pembiayaan pandang, SAIC berdiri kesempatan terbaik untuk mengembangkan merek premium," kata Duan Chengwu, Global Insight Asia analis riset teknis.

Kesempatan apa yang mobil lain Cina domestik mengembangkan merek dihormati untuk diri mereka sendiri?

Kecuali mereka menyesuaikan produk yang ada dan strategi branding, saya benar-benar pesimis.