Di tengah krisis keuangan, BMW menghabiskan 50 juta euro ($ 69.700.000) pada fasilitas pengerasan tekan inovatif di pabriknya Dingolfing.

Pada intinya, mobil premium berencana untuk investasi beberapa ratus juta euro dalam pabrik pada tahun 2009 dan 2010.

"Siapapun yang menyimpan uang di daerah yang salah di masa sulit adalah menempatkan daya saing di risiko selama jangka panjang," kata Frank-Peter Arndt, kepala produksi BMW. "Dan aku yakin bahwa Anda dapat bertahan seperti itu dalam jangka panjang."

Selama "persaingan kejam," teknologi inovatif lebih penting daripada sebelumnya, katanya.

BMW akan membuat kekuatan tinggi bagian tubuh seperti sasis balok dan sisi rok dengan proses pengerasan tekan baru.

Menyimpan pound

Ini akan menjadi penggunaan pertama teknologi pers pengerasan dalam industri otomotif di mana saja di dunia, kata BMW. Hal ini memungkinkan untuk membangun kekuatan komponen tinggi pada bobot yang lebih rendah.

Proses baru memotong kendaraan berat badan dengan hampir £ 51. Hal ini pada gilirannya konsumsi bahan bakar menyusut hingga 0,1 liter per 100 kilometer didorong, atau hanya di bawah setengah cangkir bensin untuk setiap 62 mil.

Fasilitas baru sehingga memberikan kontribusi untuk "efisien dinamika" program BMW, upaya untuk meningkatkan performa kendaraan sepanjang berbagai front.

5 Seri Gran Turismo akan menjadi model pertama yang menggunakan komponen ini. Selama tiga tahun ke depan, delapan lebih baru BMW model akan menggabungkan komponen-komponen dari fasilitas tersebut.

Fasilitas tekan Dingolfing akan memasok jaringan pabrik BMW di seluruh dunia.

Panas dingin

Dalam proses tekan baru, baja lembaran galvanis ditekan dingin sebelum dipanaskan hingga 1.670 derajat Fahrenheit. Kemudian, masih menyala merah, ia ditempatkan dalam peralatan pers baru, yang mendingin itu turun ke 158 derajat Fahrenheit, pengerasan itu dalam proses.

Meskipun berat badan rendah, kekuatannya adalah tiga sampai empat kali lebih besar dari baja lembaran yang tidak diobati.

Penggunaan baja lembaran galvanis juga menjamin tingkat perlindungan yang tinggi karat.

Proses ini dikembangkan dengan teknologi perusahaan baja Voestalpine Polynorm.

BMW meletakkan pengerasan fasilitas tekan kedua mulai beroperasi pada akhir 2009.

Pada saat itu, sampai dengan 100 pekerja akan bekerja di kedua fasilitas dalam operasi tiga-shift.