Jika disetujui oleh Presiden Obama, tugas anti-dumping sebesar 35-55 persen atas impor ban dari China US International Trade Commission (ITC) yang direkomendasikan pada bulan Juli bisa mendapatkan keuntungan operasi Cooper Tire & Rubber di rumah, tapi hanya pada waktu-singkat dasar , kata Roy Armes, Chairman dan CEO Cooper Tire.

Cooper Tire adalah pembuat penggantian ban yang bermarkas di AS. Pada tanggal 20 Juli Otomotif Berita Cina bicara dengan Armes di Qingdao setelah ia selesai pertemuan manajemen meninjau operasi Cooper Tire di Cina.

Cooper Tire masuk Cina pada tahun 2006 dan sekarang menjalankan dua usaha patungan di sini: Cooper Chengshan (Shandong) Tire Co di propinsi Shandong memproduksi ban truk dan penumpang untuk pasar domestik maupun pasar ekspor; Cooper Kenda (Kunshan) Co Ban di provinsi Jiangsu membuat ban mobil penumpang untuk pasar AS. Kedua fasilitas memiliki kapasitas gabungan 14-17000000 ban.

Bagaimana posisi Cooper Tire pada kasus anti-dumping Amerika Steel Pekerja (USW) telah diajukan terhadap impor ban dari China? Apa dampak itu bisa di operasi Anda Cina jika Presiden Obama setuju untuk mengenakan bea anti-dumping sebesar 35-55 persen seperti yang direkomendasikan oleh ITC AS?

Kami percaya pada perdagangan bebas dan adil. Kami telah menyadari bahwa kami harus bersaing secara global. Untuk memiliki perdagangan bebas dan adil memungkinkan pasar untuk berkembang dan menjadi sukses. Ketika Anda melihat rekomendasi ini ITC saat ini, bisa dampak operasi kami di Cina.

Kita sekarang menilai apa itu potensi dampak, baik positif maupun negatif. Ada beberapa hal positif bagi kita, terutama di pasar AS, tetapi juga ada juga dampak negatif seperti yang kita telah melakukan investasi yang signifikan di Cina. Dalam kedua kasus, apa pun hasilnya adalah, kami sepenuhnya akan bekerja sama dengan pemerintah pada apa pun keputusan dibuat.

Dengan "hal positif", maksud Anda Cooper Tire dapat memperoleh manfaat dari rekomendasi ITC jika ia memenangkan dukungan dari Presiden Obama?

Dalam jangka pendek, bisa mendapatkan keuntungan operasi kami di AS, tapi saya tidak percaya akan ada keuntungan secara jangka panjang. Ini karena saya pikir itu akan sulit untuk menghentikan impor yang masuk ke AS, apakah itu dari Cina atau negara lain. Industri ban memiliki banyak akses ke operasi yang berbeda, apakah itu dari Brasil, Vietnam, Thailand, Indonesia, atau Tengah dan Eropa Timur. Ada ban yang bisa datang dari banyak bagian dunia.

Saya pikir isu tertentu United Steel Workers adalah tertarik adalah pertumbuhan impor dari China dalam beberapa tahun terakhir. Itu keprihatinan terbesar mereka. Tapi ada tempat lain di mana Anda bisa mendapatkan ban. Dan ketika saya berbicara tentang positif bagi AS, saya pikir ada akan menjadi gangguan di pasar, di sisi lain, mungkin ada harga peluang untuk membantu operasi. Tapi itu secara jangka pendek. Dalam jangka panjang, hal ini menyetarakan keluar karena alternatif lain untuk membawa produk ke AS

Mengapa Cooper Tire menutup pabrik Albany, Georgia tahun lalu?

Itu karena permintaan, secara global masih ada kelebihan kapasitas dalam industri ban. Dalam kasus ini, kami mengambil melihat operasi kami AS dan memutuskan kami perlu mengambil kapasitas off line. Jadi kita akan dari empat pabrik ke tiga.

Apa yang kita lakukan adalah bukan sub-optimalisasi empat pabrik di AS, kami mencoba untuk sepenuhnya mengoptimalkan tiga. Pada saat yang sama, kita sedang membangun jejak antara apa yang kita miliki di Cina, Meksiko, Inggris dan Amerika Serikat. Saya pikir kita sedang membangun jejak yang sangat kompetitif yang memberikan kita fleksibilitas yang lebih baik untuk terus sukses dan bersaing di pasar semacam ini.

Bagaimana penjualan Cooper Tire hari ini di China?

Jika Anda melihat pada kuartal keempat tahun lalu, rasanya seperti jatuh dari tebing, bisnis secara signifikan menurun. Namun dalam triwulan pertama tahun ini, penumpang bisnis ban kami telah tumbuh sedikit di atas 40 persen-kita ditargetkan tumbuh 35 persen pada ban penumpang kami tahun ini. Penjualan ban truk dan bus, tumbuh double digit juga. Dalam ban truk khusus sejak April telah datang pada kuat.

Apa perasaan Anda tentang pasar mobil AS? Apakah Anda pikir pemulihan telah dimulai di pasar di sana?

Ini adalah dilema yang menarik, biarkan saya mengatakannya seperti itu. Karena kematangan pasar AS, Anda akan melihat pertumbuhan yang lebih lambat dari apa yang Anda lihat di bagian lain dunia. Jika Anda melihat pada industri itu, saya pikir ada permintaan terpendam di AS

Alasan saya merasa seperti itu adalah: Satu, industri telah turun tiga dari empat tahun terakhir. Kami melihat sekitar empat puluh tahun data, dan tidak pernah dalam periode ini adalah pasar turun selama lebih dari satu tahun berturut-turut. Kedua, kita tahu bahwa konsumen mengurangi berkendaraan di Amerika Serikat Dalam beberapa bulan terakhir, kami telah melihat bintang mil didorong untuk meningkatkan dan penurunan telah lebih lambat. Saat aku pergi mengunjungi pelanggan, saya melihat ban bekas yang datang dari mobil dan mereka jauh lebih dikenakan hari ini daripada dulu.

Saya pikir semua faktor-faktor menunjukkan bahwa ada permintaan terpendam di AS saya pikir tahun ini akan terus turun, tapi tahun depan kita melihat tiga atau mungkin empat persen pertumbuhan. Selama jangka panjang, saya pikir kita akan melihat antara satu dan tiga persen pertumbuhan, cukup lambat.

Apakah Anda memiliki rencana untuk memperluas kapasitas produksi di Cina?

Kami memperluas kapasitas kita Chengshan operasi Cooper tahun lalu dan kami menambahkan beberapa peralatan untuk kita joint venture Kenda Cooper. Kami tidak memiliki rencana segera untuk menambah fasilitas penuh baru.

Jadi, Anda memiliki dua pabrik di China. Rencana untuk membangun kapasitas tempat lain di Asia?

No Kami cukup baru di sini dan mereka adalah investasi yang besar. Kami berkonsentrasi pada ini dan memastikan kita mendapatkan pengembalian atas investasi tersebut. Sekarang dengan ekonomi seperti ini, kita akan sangat berhati-hati tentang membuat setiap investasi yang cukup besar di wilayah tersebut sampai kita merasa nyaman dengan memanfaatkan kapasitas yang kita miliki.

Apakah pendapatan struktur Cooper Tire menurut wilayah?

Pendapatan global kami tahun lalu adalah sekitar $ 2,9 miliar. Cina kini mengisi lebih dari 20 persen itu. Secara keseluruhan sekitar 30 persen dari pendapatan berasal dari luar pasar Amerika Utara. Yang telah dua kali lipat dalam beberapa tahun terakhir.

Kami telah menantang organisasi kami di sini untuk mengembangkan bisnis kami di Asia menjadi satu miliar dolar, dan saya pikir kami memiliki rencana yang baik untuk sampai ke sana. Sampai saat ini adalah sekitar $ 700-750000000. Akhirnya saya ingin melihat 40-45 persen dari pendapatan kami berasal dari luar AS