Jumlah inisiatif sel bahan bakar hidrogen tumbuh bersama-sama dengan hype global yang terbit di atas kendaraan energi alternatif.

Pada tanggal 16 Juni, dua mobil bertenaga hidrogen dengan berat 350 kg seater diresmikan di London. Dibuat oleh perusahaan Riversimple kaya baru Inggris, ia menawarkan kecepatan tertinggi 50 mph dan konsumsi bahan bakar 350 mil per galon hidrogen. Dengan nol emisi, mobil ini dipromosikan sebagai mobil untuk digunakan dalam kota.

Sel bahan bakar hidrogen di dalam kendaraan sedang disediakan oleh Horizon Fuel Cell Technologies Shanghai.

Dalam sebuah wawancara dengan Automotive News China, Horizon Fuel Cell CEO George Gu mengatakan ia melihat mobil hibrida berjalan pada kombinasi sel bahan bakar hidrogen dan baterai listrik sebagai jalan ke depan.

Baterai mereka sendiri memiliki keterbatasan karena berat badan mereka, kata Gu. Sebuah kendaraan dengan baterai yang berat perlu lebih banyak kekuatan untuk kekuasaan itu sendiri. Tapi dengan membagi kekuatan mobil menarik ke kapal pesiar dan mempercepat antara sel bahan bakar hidrogen dan baterai, mobil bisa dijalankan sebagai mobil biasa, ia menambahkan.

"Sel bahan bakar dapat memberikan daya jelajah mobil dengan kapasitor dan baterai menyediakan percepatan puncak kekuasaan," kata Gu. "Dan baterai juga dapat diregenerasi saat pengereman."

Tetapi analis industri terkemuka Duan Chengwu Global Insight adalah skeptis, "Menimbang rintangan di berbagai daerah, saya yakin jenis ini kendaraan akan hanya baik untuk tujuan menampilkan atau paling banyak untuk aplikasi yang sangat terbatas seperti pameran dunia atau di kampus universitas," katanya.

Berkantor pusat di Singapura, Horizon membuat sekitar 100.000 sel bahan bakar per tahun dan bahan berbagai pengembang bahan bakar kendaraan sel termasuk perguruan tinggi di Cina. Ini mempekerjakan 120 staf dengan manufaktur serta r & d basis di Shanghai.

pemerintah China adalah mendorong pengembangan kendaraan sel bahan bakar hidrogen. Shanghai Shen-Li High Tech Co, pengembang teknologi sel bahan bakar, bekerja dengan pemerintah pada program kendaraan fuel cell untuk mobil penumpang berukuran biasa.

Bahan bakar mesin fuel cell sel mencakup sistem tenaga dan motor listrik.

Jumlah waktu yang diperlukan untuk re-charge ditentukan oleh tekanan dan dimensi tangki hidrogen yang terpasang pada mobil penumpang, kata Sun. Jika tekanan lebih tinggi, waktu untuk mengisi ulang lebih lama atau jika dimensi lebih besar, waktu yang lebih lama, tetapi umumnya, itu 5-10 menit, kata Sun.

Shen Li fuel cell mobil penumpang bertenaga akan debut di Shanghai World Expo tahun depan.

Saat ini, ada dua stasiun pengisian hidrogen di Beijing dan hanya satu stasiun hidrogen di Shanghai, kata Sun.

Tapi, Shanghai akan membangun empat stasiun. "Pada 2010, Shanghai akan memiliki 5 stasiun untuk demonstrasi kendaraan sel bahan bakar di World Expo 2010 Shanghai," katanya.

Volkswagen AG dan mitra Shanghai Automotive Industry Corp telah memimpin tren untuk mengembangkan teknologi sel bahan bakar hidrogen kendaraan di Cina.

"VW aktif melakukan FCV R & D, tidak hanya di Jerman, tetapi juga di Cina," kata Nikolas Thorke, juru bicara VW di Cina. "Dengan kerjasama dengan Shanghai VW dan Universitas Tongji, VW mengembangkan mobil fuel cell didasarkan pada mobil penumpang Passat SVW Lingyu."

Pada tahun 2008, armada 20 Bahan Bakar Lingyu Passat mobil Cell menyediakan layanan transportasi hijau untuk Olimpiade Beijing.

Selain Passat Lingyu FCV, VW telah mengembangkan beberapa model lain FCV di Jerman seperti HyMotion Bora, VW Touran HyMotion dan Tiguan HyMotion. Ini telah dibawa ke China untuk menghadiri beberapa acara pertukaran teknis, kata Thorke.

Namun Volkswagen mengatakan tidak ada rencana segera untuk produksi komersial mobil ini belum. "The FCV masih dalam pengembangan lebih lanjut, tidak ada rencana produksi pasti telah diputuskan untuk waktu dekat," katanya.