Meskipun aku masih tetap untuk melihat disajikan dalam kolom saya awal tahun ini bahwa Dongfeng Motor Corp harus berkonsentrasi pada bisnis kendaraan komersial, saya harus mengatakan bahwa saya sangat terkesan dengan upaya perusahaan ini milik negara lama telah dilakukan untuk membangun sendiri mobil merek.

Didirikan pada akhir 1960-an, Dongfeng merupakan salah satu produsen mobil China tertua. Itu juga merupakan pembuat mobil terbesar ketiga di Cina dengan pendapatan, berikutnya hanya ke Shanghai Automotive Industry Corp dan China FAW Group Corp

Tapi satu hal yang menentukan Dongfeng selain dari pembuat mobil milik negara lain yang turun ke bumi pendekatan terhadap untuk membangun merek mobil sendiri.

SAIC telah membangun dua model di bawah merek Roewe sendiri dengan menggunakan platform Rover tua itu dibeli dari MG Rover pada tahun 2005. FAW, sementara itu, telah mengembangkan sedan yang Besturn-merek pada platform Mazda 6. Musim panas ini, mobil lain milik negara, Beijing Automotive Industry Corp, berusaha untuk memperoleh merek Opel dari GM tapi gagal.

Tapi Dongfeng telah memilih untuk tidak mengambil jalan pintas. Awal tahun ini perusahaan mengatakan tidak memiliki rencana untuk membeli mobil merek Volvo, mengutip risiko tinggi yang berhubungan dengan akuisisi di luar negeri.

Setelah persiapan hampir empat tahun, pertama merek perusahaan mobil sendiri, tiga-kotak Aelus S30 sedan kompak, mulai dijual di pasar domestik pada bulan Juli tahun ini.

Mobil ini model baru, bukan tiruan dari model internasional.

Hal ini dilengkapi dengan mesin yang disediakan oleh Dongfeng Peugeot Citroen, yang merupakan perusahaan patungan Dongfeng dengan PSA Peugeot Citroen SA. Transmisi dalam model manual juga datang dari Dongfeng Peugeot Citroen, sedangkan transmisi dalam model otomatis berasal dari tanaman berbasis cina pemasok Jepang Aisin Seiki Co mobil ini menawarkan nilai uang dengan tag harga 75,800-99,800 yuan ($ 11,098-14,612 ).

Hal lain yang saya sukai tentang Dongfeng adalah keterampilan manajer perusahaan telah digunakan untuk pasar mobil.

perusahaan milik negara di Cina biasanya terlalu sombong atau terlalu malu untuk berurusan dengan media.

Tapi Dongfeng berbeda. Pada akhir Juli, hari ketika S30 Aelus secara resmi diluncurkan ke penjualan, perusahaan mengadakan apa yang tampak bagi saya seperti sebuah pertemuan sekitar 100 wartawan otomotif di sebuah tempat di pinggiran kota Beijing untuk memenuhi eksekutif bisnis kendaraannya penumpang dan test drive mobil.

perusahaan China milik negara pada umumnya kurang bakat dalam pemasaran dan departemen penjualan, meskipun mereka tidak kekurangan insinyur dan manajer mampu tanaman.

Tapi Dongfeng sangat aktif di sisi pemasaran. Dipimpin oleh Li Chunrong, mantan wakil manajer umum Dongfeng Automobile Co Yueda Kia dan sekarang kepala penjualan usaha kendaraannya penumpang, perusahaan sekarang pementasan serangkaian road show di kota-kota Cina second-tier yang merupakan target pasar dari pertama sedan.

Yang pasti, Dongfeng masih memiliki jalan panjang untuk membangun sebuah merek mobil yang kuat di pasar domestik yang sangat kompetitif. Its eksekutif juga mengakui marjin dari mobil pertama terlalu tipis untuk membuat mereka banyak uang.

Tetapi perusahaan sejauh ini cukup membuat kemajuan yang baik dalam membangun dan pemasaran mobil-itu mengklaim telah menjual lebih dari 5.000 S30s Aelus sejak diluncurkan pada tanggal 22 Juli.

Sebagai bagian dari kampanye pemasaran tanpa henti, setiap minggu departemen pemasaran Dongfeng akan mengirim saya sebuah email yang tidak diminta mengatakan seberapa baik menerima S30s Aelus ada di pasar.

Meskipun saya mulai merasa lelah membacanya, email sering mengingatkan saya: bagaimana mengubah sebuah perusahaan milik negara kuno dapat.