Dengan membantu pembuat mobil sport Swedia dalam usahanya untuk Saab, Beijing Automotive Industry Holding Co mungkin telah menemukan cara lain untuk mendapatkan apa yang diinginkan dalam tawaran gagal untuk General Motors Co 'unit Jerman, Adam Opel GmbH: akses yang sama GM canggih teknologi yang mendorong mobil dari kedua Opel dan Saab.

Auto tawaran Beijing untuk Opel ditolak oleh GM pada bulan Juli, sebagai perusahaan gagal untuk menyelesaikan perbedaan hak-hak kekayaan intelektual.

Sekali ditolak oleh GM, yang memiliki baik Opel dan Saab, Beijing Auto telah membuat kesepakatan untuk mengambil saham minoritas di Koenigsegg Group AB dan membantu Koenigsegg menutup kesenjangan pendanaan itu diperlukan untuk membeli Saab.

Namun, negosiasi alot bisa depan.

Merek di kerajaan GM cenderung menggunakan jenis yang sama dari dasar-dasar kendaraan. Sebagai contoh, 93 dan 95 sedan Saab dibangun pada model Opel sebanding, Astra dan Vextra / lencana, kata John Bonnell, direktur JD Power peramalan untuk Asia Pasifik.

Mobil-mobil berbagi konstruksi dasar yang sama dan memiliki mesin yang sama dan transmisi.

Yang pasti, itu masih belum jelas apa jenis akses Beijing Auto harus teknologi Saab sebagai pemegang saham minoritas non-pengendalian Koenigsegg, tapi kesepakatan Koenigsegg dengan GM untuk Saab dibayangkan bisa berakhir memberikan Beijing entri Auto backdoor untuk teknologi yang sama itu dicari dalam tawaran Opel nya.

"Dalam perundingan mereka akan harus menjawab pertanyaan itu," kata Bonnell. GM "akan memegang kekayaan intelektual mereka sebaik mereka bisa."

Tetapi dengan perjanjian yang mengikat telah ditandatangani antara GM dan Koenigsegg, mungkin akan sulit bagi GM untuk memblokir perusahaan Cina??? Partisipasi dalam transaksi dan saham tidak langsung pada Saab.

Bonnell mengatakan tidak akan menjadi jalan mudah bagi Beijing Auto untuk mendapatkan akses ke teknologi GM. "Jika GM ingin menjaga mereka dari membeli teknologi Opel, mereka akan mencoba untuk menjaga mereka dari melakukannya dengan Saab Iblis. Adalah dalam rincian."

GM menandatangani kesepakatan yang mengikat dengan Koenigsegg pada bulan Agustus untuk menjual merugi Saab.

"Sebagai bagian dari transaksi yang diusulkan, GM dan Saab akan terus berbagi teknologi dan jasa selama jangka waktu yang ditetapkan," kata GM dalam sebuah pernyataan Kamis. "Ini tidak berubah." Pernyataan itu tidak mengomentari peran Beijing Auto dalam kesepakatan.

Orang yang dekat ke Beijing Auto mengatakan Rabu bahwa sementara tie-up antara Koenigsegg dan Beijing Auto masih sedang bekerja keluar dan adalah "sangat kompleks," pembuat mobil Cina tertarik dalam memproduksi kendaraan Saab untuk Koenigsegg di Cina dan ingin memperoleh teknologi untuk merek sendiri.

Perjanjian antara Beijing Auto dan Koenigsegg ini diharapkan akan diselesaikan akhir tahun ini.

Saab memiliki kehadiran diabaikan di Cina saat ini, menjual sekitar 750 kendaraan yang diimpor tahun lalu, dari 9,4 juta autos dijual industri-lebar.

Perusahaan telah merilis rincian tentang kesepakatan itu sedikit, tetapi Koenigsegg mengatakan bulan lalu dibutuhkan sekitar $ 425 juta untuk pembiayaan untuk memenuhi rencana bisnis untuk Saab.

Para pejabat di kantor public relations Auto menurun Beijing Kamis untuk komentar lebih lanjut pada kesepakatan.

Beijing Auto memiliki usaha patungan dengan Hyundai Motor Co (HYMLY) dan Daimler AG (DAI) untuk memproduksi dan mobil pasar di Cina. Its unit, Beiqi Foton Motor Co (600166.SH), adalah pembuat kendaraan terkemuka komersial di Cina.

Meskipun Cina telah menikmati pertumbuhan penumpang kendaraan yang kuat penjualan dari 37% dalam delapan bulan pertama tahun ini dari tahun sebelumnya, para analis mengatakan itu tidak bisa dihindari bahwa pertumbuhan akan lebih cocok dengan pertumbuhan produk domestik bruto dalam jangka panjang.

Pemerintah Cina mendorong konsolidasi dalam industri.

Beijing Auto menjual 580.000 kendaraan pada semester pertama tahun ini, dan menargetkan penjualan sebesar 1,13 juta untuk tahun penuh. Hal ini bertujuan untuk meningkatkan volume penjualan oleh sepertiga setiap tahun, mencapai 2 juta unit pada tahun 2011.

Sebagai perbandingan, JD Power mengharapkan Saab untuk menjual 56.913 kendaraan secara global tahun ini, dibandingkan dengan 92.382 pada tahun 2008 dan 123.497 di tahun 2007.

Beijing Auto ingin "untuk mendapatkan lebih besar dan kuat, dan cocok dengan kelompok otomotif raksasa di China," kata Tony Liu, wakil presiden senior di pasar informasi penyedia Sinotrust. "Mereka sadar bahwa untuk menjadi dalam bisnis otomotif dalam jangka panjang, mereka harus memiliki teknologi dan produk merek mereka sendiri."

Sementara saingan besar seperti SAIC Motor Corp (600104.SH) memiliki sedan Roewe dan China FAW Group Co memiliki mobil seperti Bendera Merah dan Besturn, Beijing Auto belum massal memproduksi merek sendiri mobil penumpang. Hal ini memperkenalkan model sendiri di pameran Auto Beijing tahun lalu, dan rencana untuk memulai penjualan tahun depan, kata Liu.

Cina adalah pasar strategis untuk GM. Pembuat mobil AS baru-baru ini membentuk sebuah kendaraan ketiga membuat usaha patungan dengan China FAW Group Co untuk memproduksi truk ringan.

Penjualan mobil penumpang dan joint venture minivan dengan SAIC dan Wuling meningkat 50% dalam delapan bulan pertama tahun ini dari tahun sebelumnya menjadi 1.110.000, kontras dengan kelemahan di pasar di AS dan negara-negara maju lainnya. GM mengharapkan penjualan di China akan meningkat lebih dari 40% untuk setahun penuh.