Listrik truk yang dibuat oleh Wuling Motors Corp sedang didistribusikan di Amerika Serikat oleh ZAP Santa Rosa, California.

Truk listrik kendaraan khusus yang dibuat oleh tim Wuling's operasi dibawa ke AS oleh perusahaan perdagangan AmAsia Internasional Frank menurut Chou, direktur pengembangan bisnis di AmAsia di Shanghai. Chou pensiun dari GM China pada tahun 2006 setelah 27 tahun karirnya di sana.

Awal tahun ini, angkatan pertama 100 truk buatan Wuling listrik kecil dan van diekspor ke Amerika Serikat. Mereka yang memenuhi syarat untuk digunakan pada jalan sana tetapi terbatas pada kecepatan 40 km per jam.

Sebuah mikro baru mobil kendaraan listrik akan diluncurkan akhir tahun ini, kata Bill Fisher, CEO AmAsia LLC Otomotif Internasional yang berbasis di Florida.

AmAsia bekerja dengan Wuling Kendaraan Khusus Operasi pada modifikasi truk SGMW kecil dan van, kata Fisher. "Mereka membuang mesin pembakaran internal dan menginstal motor listrik, pengendali dan paket baterai untuk menghasilkan sebuah plug-in kendaraan yang memenuhi Standar Keselamatan Federal AS sebagai Speed Rendah Vehicle," katanya.

The LSV atau klasifikasi kecepatan kendaraan rendah adalah peraturan negara-oleh-negara di AS dimana kewajiban uji crash dibebaskan untuk kendaraan di bawah £ 3000, yang berjalan di bawah batas kecepatan, kata Chou.

Kendaraan dibatasi ke 25 MPH maksimum atau 40KPH, kata Fisher.

Truk listrik tersebut didistribusikan di AS oleh ZAP dan Go Green Tek, kata Chou.

Truk memiliki baterai asam timbal konvensional yang dibuat oleh pembuat baterai Jerman HOPPECKE Batterien GmbH & Co KG. "Untuk kredibilitas kami menggunakan sebuah perusahaan Jerman yang sangat terkenal untuk baterai," kata Chou. "Itu baterai mobil konvensional - 12 volt aki mobil."

Baterai truk memakan waktu sekitar 9 jam untuk mengisi baterai, dan dapat dengan mudah dipasang dalam mengisi kata Chou.

Apakah langkah berikutnya akan menggunakan baterai lithium ion "tergantung pada ekonomi," kata Chou.

"Chassis ini Wuling mantan SGM - selain baterai mesin transmisi, dan mengendalikan segala sesuatu sistem motor lain masih produk SGM-Wuling's - itu suatu keuntungan," kata Chou.

Jadi rem, chassis, kemudi, kaca, suspensi ban, dan sebagainya semua RUPS-Wuling dan diuji dengan baik dan dapat diandalkan, kata Chou.

Truk menggunakan AC (alternating current) motor yang terhubung ke transmisi bukannya terhubung ke mesin di dalam kendaraan yang konvensional.

"Ini adalah kendaraan truk sederhana untuk menggunakan sederhana di kebun anggur, peternakan, pangkalan militer atau bandara," kata Chou.

SMILE-E

Mobil Smile-E mikro akan mulai perjalanan ke AS menjelang akhir tahun. "Saya akan mengatakan terhadap kerangka waktu Oktober, mendekati akhir tahun," kata Chou. Wuling saat ini sedang membangun prototipe, katanya.

Kendaraan Smile-E diharapkan akan didistribusikan di AS oleh dua distributers: Go Green Tek dan Rough & Kendaraan Tough. Smile-E mikro-mobil juga menggunakan baterai Hoppecke yang mengambil 9 jam untuk mengisi penuh.

Smile-E adalah kendaraan lingkungan listrik (Nev) untuk digunakan dalam masyarakat gated dan area pensiun seperti Florida, kata Chou.

"The Smile-E tidak seperti mobil golf," kata Chou. "Ini memiliki penanganan yang sangat baik, dan merupakan kendaraan menyenangkan drivable dengan banyak inovasi."