Presiden Obama dan Presiden Cina Hu Jintao pekan ini meluncurkan upaya bersama untuk "mengurangi ketergantungan minyak, mengurangi emisi gas rumah kaca dan mendorong pertumbuhan ekonomi" melalui penyebaran percepatan kendaraan listrik - sebuah upaya yang tidak perlu ada yang bertentangan dengan "upaya mobilitas hijau. " Juga harus itu bermain berlebih-lebihan peranan kendaraan pribadi sebagai solusi terhadap tantangan pusat-pusat kota yang berkembang pesat, memperingatkan energi dan transportasi sarjana Lee Schipper di blog Bumi Dot hari ini.

Sebuah dorongan yang kuat untuk plug-in mobil di dua dunia pasar otomotif terbesar mungkin terdengar seperti hanya planet apa yang diperintahkan. "Hampir semua pasar negara berkembang memiliki ekonomi yang booming," kata venture kapitalis Steve Westly pada acara Open Cleantech penghargaan di San Francisco pada hari Selasa, dan itu minyak yang mendorong mereka. Tetapi turun ke minyak dan listrik tidak satu-satunya tujuan, Schipper mengatakan Dot Bumi. "Energi adalah hanya sebuah alat untuk mencapai tujuan Apa saja berakhir, akses perkotaan dan mobilitas, atau mobil untuk sebuah minoritas kecil?."

Upaya internasional yang diumumkan oleh Obama dan Jintao pekan ini, yang disebut AS-China Electric Vehicle Initiative, telah memiliki beberapa tugas untuk-do list, termasuk: mengembangkan standar bersama, berbagi data dari proyek demo kendaraan listrik di lebih dari selusin kota di kedua negara dan mengidentifikasi masalah yang berkaitan dengan pembuatan kendaraan, antara lain.

Kami telah ditulis sebelum tentang peran Cina di jalan ke EV terjangkau, dan potensi untuk penjualan di wilayah tersebut untuk membantu pembuat mobil listrik mencapai skala ekonomi. Tapi skenario seperti mencakup menangkap: Biaya harus turun (dengan tabungan disampaikan kepada pelanggan) sebelum mobil listrik bisa mendapatkan tempat dekat untuk menjadi mainstream di Cina.

Di sisi pengisian, sementara Cina diharapkan untuk memimpin ledakan mobil-pengisian listrik (akuntansi selama hampir setengah dari lebih dari 5 juta instalasi muatan titik diantisipasi di seluruh dunia pada tahun 2015, menurut Pike Research), kota-kota ada menjadi tantangan, ECOtality CEO Baca Jonathan mengatakan Bnet baru-baru ini:

"Mobil di Shanghai yang berdesakan dalam garasi di seluruh kota ... Parkir berada pada premium nyata, dan orang-orang taman setengah mil jauhnya dari rumah - lalu naik angkutan umum."
Akibatnya, poin biaya perumahan yang memungkinkan pengemudi untuk jus semalam di rumah cenderung memiliki peran kecil, katanya, relatif terhadap instalasi di pusat perbelanjaan dan situs komersial lainnya (Allan Schurr, VP untuk Energi & Utilitas di IBM mengantisipasi serupa tantangan untuk pasar AS). Dalam mobilitas-sentris, sebagai lawan EV-sentris, model transportasi hijau - baik di Cina atau Amerika Serikat - yang sepotong angkutan umum akan terus memainkan peran penting. Tapi bisa mendapatkan jauh lebih berteknologi tinggi.

Fokus pada berakhir, sementara menjadi kreatif tentang berarti, adalah apa dua konsep terkait erat - mobilitas sebagai layanan dan Mobilitas on Demand (MoD) - semua tentang: orang mendapatkan dari A ke B dengan cara kereta api, bus, mobil, skuter dan sepeda (yang lebih hijau, semakin baik) bahwa mereka tidak selalu sendiri, dengan bantuan jaringan komunikasi, GPS dan algoritma cerdas untuk mengelola kedua pengguna dan armada kendaraan.

Sementara kendaraan listrik tidak dapat menyediakan solusi total, mereka melayani untuk melompat-awal pengembangan model bisnis baru untuk penyedia layanan mobilitas. Sebagai bagian dari tren Aku menjelajahi secara mendalam untuk GigaOM Pro (layanan penelitian langganan hanya kita), perusahaan mulai untuk bereksperimen dengan cara-cara untuk asuransi paket, energi, pemeliharaan dan jasa lainnya sekitar plug-in kendaraan.