Kita tahu penjualan mobil di China tahun ini kemungkinan akan total 13 juta unit, sejak 11 juta unit telah terjual pada sepuluh bulan pertama. Adapun 2010; beberapa perusahaan mobil termasuk GM China memprediksi pertumbuhan penjualan sekitar 10 persen.

Tapi bagaimana setelah itu?

Awal bulan ini saya menerima dua laporan penelitian tentang masa depan China pasar kendaraan penumpang, untuk sejauh off 20 tahun ke depan. "Mobil China Study" ini diterbitkan oleh Malik konsultasi Manajemen Eropa. "China Penumpang Kendaraan", sementara itu, telah dimasukkan bersama-sama oleh bank investasi UBS Securities.

Setiap cat skenario yang masuk akal nya sendiri. Namun dalam pikiran saya, prediksi keduanya dirusak oleh pengawasan umum.

Berikut adalah temuan utama mereka:

Malik berpendapat pertumbuhan penjualan mobil di China akan turun menjadi sekitar 10% per tahun selama 10 tahun ke depan. Dari 2025 dan seterusnya pasar akan merata, mencapai kejenuhan di beberapa 300 juta mobil pada tahun 2030.

Itu berarti hanya 200 dalam setiap 1.000 orang di China pada akhirnya akan memiliki mobil. Ini merupakan proporsi yang jauh lebih rendah dari 600 sampai 700 per 1.000 orang terlihat di pasar barat dewasa hari ini.

Sementara UBS tidak memberikan tanggal untuk saturasi, laporannya memprediksi penetrasi melebihi 150 kendaraan per 1.000 orang pada 2030. Ini mengasumsikan rata-rata pertumbuhan riil GDP 6-8 persen, dan diterjemahkan menjadi total 222 juta unit.

Mengingat bahwa tingkat kepemilikan di log-macet Beijing sekarang sekitar 150 unit per 1.000, bahkan perkiraan UBS lebih rendah tidak begitu selera. Bayangkan setiap kota di negeri yang seperti ibukota hari ini!

Selain memberikan nomor, baik laporan berpendapat bahwa stimulus pemerintah hanya dapat meningkatkan permintaan pasar dalam jangka pendek. "Satu-satunya dampak kebijakan tersebut menggeser permintaan jangka pendek antara periode waktu tetapi tidak berpengaruh pada populasi mobil akhir," kata laporan Malik.

Di sini saya setuju sepenuhnya. Pemerintah rangsangan, pemotongan pajak terutama pada mobil kecil, telah mengeluarkan permintaan ditekan tahun lalu. Tapi mereka juga mengkonsumsi daya beli yang seharusnya telah dikeluarkan di masa depan. Itu menunjukkan kita akan melihat pertumbuhan penjualan mobil lambat tahun 2010.

Sekarang ke mana saya tidak setuju.

Metodologi diikuti oleh setiap laporan menarik pada beragam pengaruh mempengaruhi permintaan mobil di China, dari pertumbuhan ekonomi terhadap kebijakan pemerintah. Tetapi laporan tidak, menurut pendapat saya, memberikan pertimbangan terhadap dampak teknologi baru.

Banyak terobosan mungkin selama dua dekade berikutnya. Pengaruh mereka bisa mendalam.

mobil listrik, misalnya, mahal hari ini. Namun uang muka yang diberikan, mereka bisa menjadi terjangkau dengan massa besok konsumen.

Jika hal itu terjadi, banyak jutaan orang mengendarai sepeda listrik bisa beralih ke mobil listrik. Itu akan meningkatkan kepemilikan kendaraan ke tingkat yang sekarang tak terbayangkan.