A-tahun dan setengah yang lalu, saya melakukan kolom menyiagakan mobil Cina domestik tren di antara para pemain global, seperti General Motors, bergerak downmarket merambah ke wilayah wilayah tradisional mereka; pedalaman Cina pasar.

Tapi sekarang tabel berputar. Sudah waktunya bagi para pembuat mobil global, khususnya mereka yang kekuatan merek relatif lemah, harus diwaspadai pemain rumah yang berkembang pesat.

Sejauh ini merek tahun Cina domestik telah mendapatkan pangsa pasar. Dalam sepuluh bulan pertama mereka telah menyambar 29,1 persen pasar kendaraan penumpang domestik, naik dari 28,5 persen untuk seluruh tahun 2008, menurut Otomotif Resources Asia (ARA), sebuah unit dari JD Power.

F3 mobil kompak BYD Auto adalah mengalahkan Hyundai Elantra Yuedong dan Buick Excelle sebagai model terlaris tahun ini. Dalam 10 bulan pertama, hampir 220.000 F3s terjual di Cina, dua kali lipat penjualan pada periode yang sama tahun lalu.

Lebih penting lagi, mobil domestik telah membuat perbaikan nyata dalam kualitas produk.

Tidak pernah sebelumnya saya melihat begitu banyak merek adat memenangkan penghargaan dalam berbagai survei JD Power. Untuk nama hanya dua: Chery Automobile Co meraih peringkat tertinggi untuk kedua kompak dan kompak segmen premium di China awal tahun ini Kualitas studi. Jianghuai Automoible Co 's Tojoy Sementara itu, model peringkat tertinggi untuk segmen premium kompak di Cina Otomotif Kinerja, Pelaksanaan dan Layout Study.

Juga tahun ini, pada bulan September Great Wall Motor Co berhasil dalam sertifikasi empat model yang - dua mobil, satu SUV dan satu pickup - untuk pasar Eropa.

Selain mempersempit kesenjangan dengan merek-merek internasional terhadap kualitas produk, mobil Cina domestik juga penangkapan di layanan. Shanghai Automotive Industry Corp 's merek Roewe keluar di atas tahun 2009 Kepuasan Penjualan Tenaga China Index Study.

Yang pasti, merek yang paling asli masih bersaing terutama pada harga. Dan tidak satupun dari mereka telah menjual kendaraan di pasar matang seperti Amerika dan Eropa.

Tapi mereka menjadi semakin kompetitif di pasar rumah mereka. Itulah menekan merek internasional. Kebanyakan dari semua itu adalah menantang orang-orang dengan reputasi yang relatif lemah di Cina, seperti Korea Kia dan Perancis Citroen.

China tidak hanya sekarang pasar otomotif terbesar di dunia. Bisa juga paling kompetitif.

Menghadapi persaingan ketat dari industri dalam negeri bangkit kembali, merek asing terlemah harus permainan mereka, atau diperas keluar.