Cina telah menyusul AS sebagai pasar terbesar dunia untuk mobil, pertama kali negara lain telah membeli kendaraan lebih dari bangsa yang menghasilkan Henry Ford, Cadillac dan minivan.

Sekarang Cina membeli lebih banyak mobil dan truk dari Amerika, pergeseran bisa menghasilkan riak-riak bagi lingkungan, harga gas dan bahkan jenis desain mobil mobil.

Lebih dari 12,7 juta mobil dan truk akan dijual di China tahun ini, naik 44 persen dari tahun sebelumnya dan melampaui perkiraan 10,3 juta di AS, menurut JD Power and Associates.

Cina telah lama diharapkan dapat menyalip AS karena penduduknya 1,3 miliar lebih dari empat kali lipat yang dari Amerika Serikat. Namun peningkatan penjualan terjadi lebih cepat dari yang diharapkan karena pemotongan pajak China, program stimulus dan pasar Amerika tertekan.

Dua tahun lalu, JD Power memperkirakan Cina akan melewati Amerika Serikat pada tahun 2025. Awal tahun ini, proyeksi penjualan 2009 yang hanya 9 juta kendaraan untuk China.

Setelah penurunan tajam dalam penjualan mobil akhir tahun lalu, pemerintah China memotong pajak pada mobil kecil dan menghabiskan $ 730.000.000 pada subsidi untuk mendorong penjualan SUV, pickup dan minivan. Sebuah program stimulus besar juga mendorong penjualan truk dengan memompa uang ke konstruksi.

Auto penjualan diperkirakan akan meningkat dengan stimulus China, tetapi mereka memiliki harapan jauh melebihi, kata Jeff Schuster, direktur eksekutif JD Power peramalan otomotif.

Kebanyakan ahli menganggap judul atas penjualan akan bergeser bolak-balik antara China dan Amerika Serikat untuk beberapa tahun mendatang, dengan Cina akhirnya yang berlaku.

Meningkatkan penjualan autos dan besar-tiket item adalah kunci untuk strategi Beijing untuk mempromosikan konsumsi domestik yang lebih kuat dan ketergantungan yang lebih rendah pada ekspor.

"Pemerintah telah mengirim pesan yang sangat jelas bahwa mereka tidak akan membiarkan industri otomotif melemah, terutama pada tahun 2010," ujar Jia Xinguang, analis utama di China National Automotive Industry Consulting & Mengembangkan Corp

Sementara itu, penjualan di AS mencapai titik terendah dalam 26 tahun di awal tahun 2009 dan tetap jauh di bawah rata-rata 17 juta dari awal dekade ini.

pasar mobil tumbuh China pasti akan mempengaruhi industri di seluruh dunia. Beberapa faktor kunci adalah:

Polusi di China
Ini memburuk. armada China lebih baru, dan kota-kota besar telah memberlakukan standar emisi yang melebihi orang-orang di AS, tapi penegakan hukum lemah standar adalah masalah utama. Kendaraan dapat memenuhi standar pada awalnya, tetapi kemudian menurunkan dari waktu ke waktu.

Selain itu, jumlah kendaraan di jalan Cina melonjak, meskipun masih sebagian kecil dari AS

Permintaan global untuk minyak naik, didorong oleh China dan India. ahli energi Sebagian besar setuju bahwa permintaan untuk minyak mentah telah memuncak di AS Sementara itu, permintaan China untuk minyak yang digunakan dalam transportasi bisa lebih dari dua kali lipat antara tahun 2007 dan 2020, menurut World Energy Outlook, sebuah studi bersama oleh Organisasi Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan dan Badan Energi Internasional.

Di rumah, Cina perjuangan baik dengan jumlah dan kualitas pasokan bahan bakarnya. Sebuah studi oleh para peneliti Harvard menemukan bahwa penyuling tidak memasok bahan bakar yang cukup baik untuk memenuhi kenaikan standar emisi negara.

Biaya minyak mendorong Cina untuk mendorong pergeseran untuk mobil dan truk yang lebih efisien bahan bakar atau berjalan pada baterai dan bahan bakar alternatif. Pemerintah telah menaikkan pajak-pajak atas guzzlers gas. China Tidak di dunia 3 importir bersih setelah AS dan Jepang.

Kendaraan desain
Cina akan memiliki pengaruh lebih besar atas desain kendaraan karena mereka membeli lebih banyak mobil. GM memiliki tim desain China 2010 Buick Lacrosse karena merek menjual lebih baik di Cina daripada di Buick AS dianggap sebagai mobil mewah di China.

Para desainer termasuk kursi belakang mewah untuk eksekutif dengan driver. Mereka juga menggunakan prinsip feng shui dan desain menukik berdasarkan seni Cina.

mobil Cina akan muncul lebih kuat dari boom penjualan. BYD Co bertujuan untuk menyalip Toyota sebagai pemimpin otomotif global pada 2030. Di antara pendukung BYD adalah miliarder investor Warren Buffett.

China penjualan dapat tumbuh begitu besar bahwa mobil dirancang untuk selera Cina yang dijual secara global, cara AS kendaraan sekarang. Tetapi beberapa keraguan ahli yang akan terjadi sampai mobil Cina menjadi kompetitif pada gaya dan kualitas.

Sementara itu, sebagai kelas menengah China mengembang, pembeli mobil Cina sedang mengembangkan selera sama dengan driver di Amerika Serikat dan negara-negara kaya lainnya.

"Saya berbicara dengan teman-teman saya di Beijing," kata Crystal Jiang, seorang profesor di Bryant University di Smithfield, RI, yang mempelajari globalisasi. "Saya mengendarai Subaru, mereka juga drive Subaru.