Pada tahun 2009, Cina dengan mudah melampaui penjualan mobil AS di total menjadi pasar otomotif terbesar di dunia. Kendaraan China total penjualan 13,6 juta unit lebih dari 3 juta unit di depan pasar terbesar kedua, Amerika Serikat. Kenaikan dramatis industri otomotif China, baik dari segi permintaan konsumen dan penawaran produksi, benar-benar pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah dunia industri. Tidak ada negara telah meningkat dari hampir mulai berdiri dengan ukuran dan skala bahwa China telah mencapai hanya dalam beberapa dekade.

Pertumbuhan menakjubkan permintaan mobil merupakan akibat langsung dari banyak faktor yang memicu perekonomian China ini mencakup pemotongan pajak agresif serta investasi yang signifikan yang dibuat dalam pembangunan infrastruktur untuk mendukung transportasi.. Pemerintah China memandang industri otomotif sebagai "pilar" ekonominya karena membawa teknologi, pekerjaan dan investasi ekonomi. Dengan demikian, beberapa lembaga pemerintah China berperan aktif dalam mensponsori inisiatif untuk lebih merangsang perkembangan otomotif dan pertumbuhan.

Didorong oleh terjadinya krisis keuangan global, Industri Otomotif Rencana Stimulus diterbitkan pada awal tahun 2009 mengambil langkah-langkah khusus dirancang untuk memicu pertumbuhan permintaan konsumen. Tindakan termasuk pengurangan pajak penjualan untuk mobil di bawah ini 1.6L engine displacement, bersama dengan subsidi untuk penjualan baru truk minibus atau cahaya bagi penduduk pedesaan Tindakan ini telah mempercepat perluasan pasar mobil yang sudah berlangsung sebelum 2009.. Dampak tersebut terutama jelas di kota-kota Cina yang lebih rendah-tier, di mana sejumlah besar pembeli pertama kali membantu untuk meningkatkan kinerja produsen kendaraan ini lebih kecil.

Sementara pemotongan pajak yang agresif dan subsidi telah banyak di belakang pertumbuhan permintaan pada tahun 2009, pertanyaannya sekarang berubah menjadi apakah ini pertumbuhan permintaan yang kuat dapat dipertahankan pada tahun 2010. Sementara sangat sedikit mengharapkan mengulangi pertumbuhan 46% mengalami tahun ini, paling otomatis eksekutif percaya bahwa fundamental berada di tempat untuk mendorong penjualan sampai setidaknya 10 persen, bahkan tanpa insentif.

Namun, tidak seperti "kas untuk clunkers" program di Eropa dan Amerika Serikat, yang hanya memberikan dorongan sementara untuk penjualan, pemerintah Cina tidak berniat sepenuhnya menghilangkan insentif. Pada tanggal 9 Desember 2009, China Perdana Menteri Wen Jiabao memimpin pertemuan Dewan Negara eksekutif dan menyetujui sejumlah langkah-langkah kebijakan termasuk perpanjangan pajak preferensial otomotif dan subsidi pada tahun 2010. Ada empat keputusan yang relevan sebagai berikut:

● The "Kendaraan ke pedesaan" proyek akan diperpanjang sampai akhir 2010; Subsidi penjualan sepeda motor ke pedesaan akan diperpanjang dengan tanggal 31 Januari 2013.

● Jumlah kota untuk demonstrasi kendaraan energi hemat energi dan baru diperluas 13-20. Lima kota akan dipilih untuk melaksanakan subsidi pribadi kepada pembeli swasta kendaraan energi hemat energi dan baru untuk tujuan demonstrasi.

● Pajak Pembelian bantuan untuk 1.6 liter dan bawah kendaraan penumpang akan diperpanjang sampai akhir 2010, bagaimanapun, tingkat bantuan berkurang, karena nilai pajak akan meningkat dari 5% pada tahun 2009 menjadi 7,5% pada tahun 2010.

● Kendaraan Trade-in dan daur ulang standar subsidi akan meningkat dari 3,000-6,000 RMB untuk 5000-18000 RMB. Sementara rincian subsidi baru dengan jenis kendaraan sejauh ini tidak jelas, subsidi untuk mobil penumpang dilaporkan 18.000 RMB - tiga kali lebih awal 6.000 RMB.

Analisis Dampak

Pada pandangan pertama, banyak pengamat industri menyatakan keprihatinan bahwa pemotongan oleh setengah (dari 5% pada 2009 menjadi 2,5% pada tahun 2010) manfaat pajak beli untuk 1.6 liter dan bawah kendaraan penumpang akan secara signifikan berdampak penjualan pada tahun 2010. Keprihatinan lain yang potensial adalah bahwa beberapa pribadi digunakan pembeli kendaraan mungkin telah menarik depan rencana pembelian mereka 2010-2009 untuk mewujudkan penghematan pajak 5%. Selain itu, mulai dari Januari 2010 pemerintah China mulai mengeluarkan serangkaian langkah-langkah kredit pengetatan, yang mungkin berdampak pada perumahan, auto booming dan pasar saham mobil booming pasar China telah. Pasti bertepatan dengan perumahan semakin meningkat dan valuasi saham, karena efek kekayaan umum.

Pada tahun 2009, penjualan 1.6L dan di bawah mobil menyumbang hampir 70% dari total penjualan kendaraan penumpang, yang lebih dari 7% lebih tinggi dibandingkan tahun 2008 Memang,. Mempertahankan pertumbuhan yang kuat tersebut akan menantang setelah tarif pajak baru di tempat .

Namun, ada beberapa pendorong pertumbuhan masih mendasar pada tahun 2010, yang mungkin membantu mengimbangi dampak negatif dari pengurangan keringanan pajak pembelian. Di antara mereka, urbanisasi merupakan penggerak utama dan diharapkan untuk mempercepat dalam tahun-tahun mendatang. Selama enam dasawarsa terakhir, tingkat urbanisasi di China naik dari 7,3% menjadi 45,68% dari total penduduk. Sementara itu, kecenderungan urbanisasi menyebar dari pantai timur ke pertengahan dan wilayah barat, sehingga secara substansial memperluas jangkauan "tingkat rendah" ( Tier 3 dan bawah) kota.

Beberapa faktor pendorong lain juga akan berlaku. Untuk lebih spesifik:

● Compact dan permintaan kendaraan menengah akan melanjutkan momentum pertumbuhan mereka dari 2009, didorong oleh ekspektasi tinggi pertumbuhan ekonomi pada 2010 dan tingkat pendapatan. Selain itu, baik permintaan swasta dan dunia usaha untuk pertengahan dan mobil berukuran besar juga akan meningkat.

● Peningkatan perdagangan-subsidi kendaraan akan menciptakan insentif yang kuat untuk pemilik mobil saat ini di daerah perkotaan untuk perdagangan dalam kendaraan tua mereka dan membeli mobil baru.

● Sebuah perpanjangan dari "van dan pickup ke desa" program untuk akhir tahun 2010 akan terus mendorong penduduk pedesaan untuk perdagangan dalam kendaraan tua mereka. 10 bulan pertama 2008 terjadi pertumbuhan tahun-ke tahun dari truk ringan dan truk mikro sebesar 44% dan 22% masing-masing, karena stimulus subsidi. Tahun mendatang diharapkan memiliki lain pertumbuhan dua digit untuk segmen tersebut.

● Peningkatan jumlah kota yang ditargetkan untuk demonstrasi kendaraan energi baru akan membantu menghasilkan permintaan untuk penawaran produk hybrid dan EV. Pelaksanaan subsidi pribadi di 5 kota akan membantu untuk membentuk persepsi konsumen positif.

Perlu dicatat bahwa bahkan dengan penghematan pajak yang lebih rendah kemungkinan bahwa permintaan tahun depan akan Pergeseran turun dari "eksponensial" ke jalur "stabil".

Pada tahun 2009, Cina merebut kesempatan dari krisis keuangan global, dan menggunakan rencana stimulus ditargetkan untuk memicu permintaan, terutama untuk pembeli pertama kali Kecepatan dan efektivitas dari rencana stimulus memang mengesankan.. Itu adalah proposisi nilai yang tidak rumit yang Cina konsumen cepat ditindaklanjuti.

Rencana baru terus menawarkan manfaat kepada pelanggan pertama kali memasuki pasar, sementara secara bersamaan memberikan insentif yang kuat bagi orang untuk perdagangan dalam kendaraan mereka yang lebih tua untuk kendaraan baru dengan bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah. Dalam insentif tersebut, diperkirakan bahwa struktur permintaan akan terus bergerak ke bawah untuk kendaraan ukuran yang lebih kecil termasuk mobil kecil, van mikro, dan truk ringan. Domestik merek seperti Chery, Geely dan Chang An lebih lanjut akan mendapatkan keuntungan dari migrasi permintaan tersebut.

Sementara rencana 2010 awal sedikit lebih kompleks dan beberapa bagian yang belum sepenuhnya ditetapkan, maka jelas bahwa Cina tidak berniat untuk melepaskan posisinya sebagai pasar mobil terbesar di dunia dalam waktu dekat. Selain itu, kami tidak akan mengabaikan bahwa rencana untuk ekspor kendaraan pada tahun 2009 adalah tajam terpengaruh oleh krisis keuangan. Dengan pemulihan ekonomi global, kita dapat berharap Cina untuk mengambil pertumbuhan ekspor mereka di pasar luar negeri yang luas mencari mobil yang harganya lebih rendah.