Awal tahun ini, Beijing meminta 10 mobil Cina untuk membantu merancang strategi untuk mengembangkan industri listrik mobil.

Semua perusahaan yang milik negara. Tapi mobil yang paling agresif mendorong untuk merancang mobil listrik - yang BYD Auto Co swasta - tidak diundang. Itu tidak masuk akal.

perusahaan China swasta seperti Zhejiang Geely Holding Group Co dan BYD telah mencapai keberhasilan yang luar biasa setelah memasuki industri otomotif kurang dari 12 tahun yang lalu.

Namun, perusahaan-perusahaan ini telah berulang kali diabaikan oleh pemerintah China ketika datang ke perumusan kebijakan industri penting.

Untuk strategi-mobil listrik, pemerintah adalah konsultan Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), Cina FAW Group Corp, Dongfeng Motor Corp, Changan Automobile Group Corp, Guangzhou Automobile Industry Corp (GAIC), Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC), Chery Automobile Co, Shenyang Brilliance Jinbei Co Otomotif, Anhui Jianghuai Automobile Co dan Sinotruck Corp

Mobil ini disampaikan rekomendasi mereka pada bulan April.

Beijing menerapkan pendekatan serupa di bulan Maret 2009, ketika menyusun rencana untuk merestrukturisasi industri otomotif dalam negeri. Berdasarkan program tersebut, sektor otomotif terfragmentasi domestik China akan mengkonsolidasikan sekitar delapan perusahaan.

Delapan perusahaan yang disebutkan dalam rencana restrukturisasi SAIC, FAW, Dongfeng, Changan Auto, BAIC, Guangzhou Auto, Chery dan Sinotruck. Sekali lagi, semua milik negara.

Rencana tersebut bahkan tidak menyebutkan mobil pribadi cepat naik. BYD sekarang adalah produsen kendaraan penumpang terbesar di antara merek China domestik, sementara Geely adalah yang ketiga terbesar.

akuisisi baru-baru ini Geely Volvo Cars telah memberikan keunggulan perusahaan global. Namun Geely tidak terdaftar di antara perusahaan yang ditugaskan oleh pemerintah untuk mengambil alih rekan domestik.

mobil Cina swasta berkembang pesat, dan pemerintah tidak bisa berpura-pura mereka tidak ada. Kecuali Beijing dapat memberikan pertimbangan karena pemain swasta, kebijakan yang akan memiliki relevansi sedikit industri otomotif dalam negeri saat ini.