العربية
Dansk
Deutsch
ΕΛΛΗΝΙΚΑ
English
Español
Français
Indonesian
Italiano
한국어
Nederlandse
Polska
Português
Русский
Slovenski
Türkçe
中文
Selamat datang
Filter Timur
Looking for auto parts? Silahkan klik di bawah ini.
Produk kami
Penyaring bahan bakar / Water Separator
Pemisah air minyak bagian
Sakura filter setara
Penyaring bahan bakar aksesori
Top Searches
Oil filter
Fuel filter
filter udara
air Minyak pemisah
air Fuel pemisah
RACOR
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Contact-us
Sales Alamat: Zhangjiang teknologi tinggi Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
MSN: [email protected]
Skype: eastfilters
Email: [email protected]
Beijing harus membiarkan pasar menentukan pemenang dan pecundang
Setelah terombang-ambing selama bertahun-tahun antara berbagai teknologi energi alternatif untuk kendaraan, Beijing akhirnya memberikan suara nya. Awal bulan ini, mengumumkan program percontohan untuk mensubsidi penjualan plug-in dan EVS.
Itu bukan hal yang buruk. Beberapa tindakan lebih baik daripada tidak ada tindakan.
Dengan menawarkan subsidi maksimum sebesar 50.000 yuan ($ 7321) untuk plug-in kendaraan dan 60.000 yuan ($ 8785) untuk kendaraan listrik murni, pemerintah tentu akan mendorong pembelian kendaraan ini.
Namun subsidi memiliki dua kelemahan besar.
1) Program ini dirancang untuk menyalurkan subsidi untuk enam mobil disukai.
Ini berbau favoritisme ketika pemerintah memutuskan siapa yang bisa mendapatkan subsidi dan siapa yang tidak bisa.
Saat ini, hanya lima kota domestik - Shanghai, Changchun, Shenzhen, Hangzhou dan Hefei - akan berpartisipasi dalam program subsidi percontohan.
Beijing tidak menjelaskan mengapa ia memilih lima kota. Tapi secara luas bahwa pemerintah melakukannya untuk membatasi subsidi untuk enam mobil yang berbasis di kota-kota ini.
Mereka mobil disukai adalah Shanghai Automotive Industry Corp, Cina FAW Group Corp, BYD Auto Co, Zhejiang Geely Holding Group Co dan Zoyte Holding Group Co, dan Chery Automobile Co
2) subsidi tersebut mungkin akan disalahgunakan.
Di bawah program yang ada, pemerintah akan memberikan subsidi langsung ke mobil, yang kemudian akan memotong dari harga kendaraan.
Dengan pengaturan tersebut, tidak ada jaminan bahwa mobil yang akan melewati sepanjang seluruh subsidi kepada pelanggan.
Automobile manufaktur adalah industri yang sangat kompetitif. favoritisme Pemerintah dapat menopang sebuah mobil untuk sementara, tapi tidak bisa membuatnya lebih kompetitif dalam jangka panjang.
Sekarang telah mengatur strategi untuk kendaraan alternatif-energi, Beijing harus membiarkan semua mobil memenuhi syarat untuk subsidi penjualan. Dan pemerintah harus membagikan mereka subsidi langsung ke konsumen.
Itulah satu-satunya cara untuk memastikan bahwa uang itu dihabiskan dengan baik.
Itu bukan hal yang buruk. Beberapa tindakan lebih baik daripada tidak ada tindakan.
Dengan menawarkan subsidi maksimum sebesar 50.000 yuan ($ 7321) untuk plug-in kendaraan dan 60.000 yuan ($ 8785) untuk kendaraan listrik murni, pemerintah tentu akan mendorong pembelian kendaraan ini.
Namun subsidi memiliki dua kelemahan besar.
1) Program ini dirancang untuk menyalurkan subsidi untuk enam mobil disukai.
Ini berbau favoritisme ketika pemerintah memutuskan siapa yang bisa mendapatkan subsidi dan siapa yang tidak bisa.
Saat ini, hanya lima kota domestik - Shanghai, Changchun, Shenzhen, Hangzhou dan Hefei - akan berpartisipasi dalam program subsidi percontohan.
Beijing tidak menjelaskan mengapa ia memilih lima kota. Tapi secara luas bahwa pemerintah melakukannya untuk membatasi subsidi untuk enam mobil yang berbasis di kota-kota ini.
Mereka mobil disukai adalah Shanghai Automotive Industry Corp, Cina FAW Group Corp, BYD Auto Co, Zhejiang Geely Holding Group Co dan Zoyte Holding Group Co, dan Chery Automobile Co
2) subsidi tersebut mungkin akan disalahgunakan.
Di bawah program yang ada, pemerintah akan memberikan subsidi langsung ke mobil, yang kemudian akan memotong dari harga kendaraan.
Dengan pengaturan tersebut, tidak ada jaminan bahwa mobil yang akan melewati sepanjang seluruh subsidi kepada pelanggan.
Automobile manufaktur adalah industri yang sangat kompetitif. favoritisme Pemerintah dapat menopang sebuah mobil untuk sementara, tapi tidak bisa membuatnya lebih kompetitif dalam jangka panjang.
Sekarang telah mengatur strategi untuk kendaraan alternatif-energi, Beijing harus membiarkan semua mobil memenuhi syarat untuk subsidi penjualan. Dan pemerintah harus membagikan mereka subsidi langsung ke konsumen.
Itulah satu-satunya cara untuk memastikan bahwa uang itu dihabiskan dengan baik.