Berapa banyak dari "kendaraan energi baru" yang disebut di jalan-jalan China yang emisi karbon benar-benar rendah? Jawabannya adalah: tidak ada.

Li Junfeng, wakil direktur jenderal Energi Research Institute di bawah Pembangunan dan Komisi Reformasi China, mengatakan dalam sebuah forum pengembangan karbon rendah diadakan selama akhir pekan bahwa semua kendaraan energi baru, baik didukung oleh sel bahan bakar, bio-gas atau kemasan baterai, tidak mampu memenuhi standar karbon rendah dengan teknologi saat ini, menurut China Business News.

"Kita harus mencari teknologi baru untuk menggelar kendaraan karbon rendah," kata Li.

Li Shengmao, seorang peneliti industri energi baru, memperingatkan bahwa beberapa perusahaan bisa mengambil keuntungan dari energi baru kebijakan China kendaraan untuk ikan untuk subsidi jika kebijakan subsidi tidak disertai dengan peraturan masuk pasar yang ketat.

Pada bulan Januari 2009, pemerintah mengumumkan langkah-langkah untuk mendukung pengembangan kendaraan energi baru. Sebelum itu, hanya BYD telah mengumumkan masuk ke segmen mobil listrik, namun belum debut mobil listrik pertama yang murni di pasar. Saat itu, Prius hibrida Toyota mewakili energi teknologi paling maju mobil baru di China.

Namun, hampir semalam setelah pemerintah mengatakan akan meningkatkan sektor ini, itu menjadi populer untuk pembuat mobil domestik meneliti pada kendaraan listrik murni, kata laporan itu, menambahkan bahwa lebih dari 40 pembuat mobil mengklaim bahwa mereka telah menguasai teknologi untuk membuat mobil listrik murni , jauh outnumbering baik Jepang dan Amerika Serikat.

Tahun lalu saja, lebih dari 20 pembuat mobil Cina menyatakan bahwa penelitian dan pengembangan mobil listrik murni sukses. Angka itu kalah jumlah Jepang, negara pertama di dunia untuk penelitian lapangan, kertas tersebut.

Menurut laporan itu, seorang eksekutif senior dari sebuah produsen mobil pribadi mengatakan bahwa tim riset dari 30 teknisi menghabiskan waktu hanya dua bulan untuk mendatangkan pertama perusahaan yang disebut "mobil listrik murni" melalui menyerupai bagian membeli dari perusahaan lain. Dan total biaya, kurang dari 5 juta yuan ($ 730.000).

Chen Quanshi, wakil kepala Negara Kunci Laboratorium Otomotif Keselamatan dan Energi, kepada koran itu: "Kami hanya pada malam mengembangkan kendaraan energi baru, tapi sebagian besar kondisi teknologi tetap ada." Chen mengambil alih proyek penelitian utama nasional pada teknologi mobil listrik pada tahun 1991.

Cina bertujuan untuk memiliki lebih dari 500.000 kendaraan listrik murni di jalan-jalan dengan tahun 2015, dengan hibrida akuntansi selama lebih dari 30 persen dari output mobil negara, menurut Asosiasi Produsen Mobil China.

Negara ini juga berharap untuk mengurangi konsumsi bensin dari sebuah mobil baru rata-rata sebesar 30 persen dari tingkat saat ini.

China akan merilis rincian mempromosikan kendaraan energi baru akhir bulan ini, kata surat kabar itu.