Tidak apa-apa bagi pemerintah China untuk mensubsidi penjualan plug-in dan kendaraan listrik untuk membantu mobil domestik melompati kompetisi.

Dan itu ide yang baik untuk menawarkan subsidi dari 3.000 yuan ($ 442) untuk konsumen yang membeli mobil hemat bahan bakar dengan perpindahan mesin 1,6 liter atau kurang, suatu kebijakan yang membawa efek pada tanggal 1 Juli.

Tapi itu salah bagi pemerintah untuk mengabaikan hibrida konvensional seperti Toyota Prius atau Buick Lacrosse Eco-Hybrid. Menggunakan teknologi terbukti, kendaraan ini menawarkan ekonomi bahan bakar yang baik dengan harga yang relatif terjangkau.

Namun, model tidak layak untuk subsidi di bawah program yang ada Beijing subsidi.

Di negara seperti China - yang mengimpor 51 persen minyak dan menderita dari polusi udara yang serius - pemerintah harus melakukan apapun yang bisa untuk mendorong penjualan hibrida.

Minggu lalu, saya naik di Buick Lacrosse Eco-Hybrid di Shanghai. GM telah menyumbangkan armada 350 untuk digunakan sebagai taksi selama World Expo, yang berlangsung dari Mei hingga Oktober.

Mobil-mobil yang dilengkapi dengan mesin 2.4 liter Ecotec Buick dan Belt Alternator Starter System (BAS). Ini adalah sistem stop-start komputer yang akan menonaktifkan mesin bensin ketika mobil idling atau melambat.

Sopir taksi mengatakan kepada saya bahwa mobil mengurangi konsumsi bahan bakar sebesar 15 persen dibandingkan dengan model yang kurang teknologi stop-start.

Tapi bukan hanya keindahan mobil. Saya memeriksa situs Web Shanghai GM dan menemukan bahwa mobil dijual 269.900 yuan.

Benar, sebuah Buick Lacrosse Eco-Hybrid masih sekitar 20.000 yuan lebih mahal daripada versi bensin nya. Namun perbedaan harga tidak selebar perbedaan biaya antara "murni" dan model kendaraan listrik bertenaga bensin.

Ambil sedan kompak F3 BYD Auto's. versi bensin adalah dijual kurang dari 70.000 yuan sedangkan plug-in versi, F3DM, membawa tag harga 170.000 yuan.

Selain murah, teknologi hibrida lebih dewasa dari plug-in dan EVS.

The BAS digunakan dalam Buick Lacrosse Eco-Hybrid adalah teknologi terbukti. Demikian pula, Toyota telah menjual lebih dari satu juta sedan Prius hybrid di seluruh dunia sejak diluncurkan pada tahun 1997.

Sebaliknya, plug-in dan EVS adalah produk yang belum teruji tidak dapat digunakan tanpa pengisian stasiun. Hibrida telah mendapatkan ceruk di pasar untuk transportasi 'hijau'. Sudah waktunya bagi Beijing untuk mengakui bahwa.