Untuk membantu mengurangi berat kendaraan aluminium menjadi lebih penting bagi pembuat mobil BMW Jerman dan penggunaan logam telah berkembang terus dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan ini kepada Reuters.

Pembuat mobil di seluruh dunia pada misi untuk mengurangi berat mobil untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan aluminium sesuai dengan tagihan karena lebih ringan dari baja dan berkelanjutan karena dapat didaur ulang.

"Perubahan yang paling signifikan adalah pengenalan pintu aluminium dan tudung dalam beberapa model serta dicor komponen struktural," kata Frank Wienstroth, yang komunikasi luar negeri BMW pada supply chain dan keberlanjutan.

"Penerapan aluminium sangat bervariasi antara model yang berbeda. Sebagai contoh untuk mobil premium khas BMW Seri Lima baru bagian aluminium menyimpulkan hampir 20 persen dari berat kendaraan," ujarnya pekan ini.

premium terbesar di dunia baru-baru ini pembuat mobil rinci rencana untuk mengambil Lima perusahaan Seri konsep ActiveHybrid ke dalam produksi skala penuh pada awal tahun depan.

Tingkat daur ulang aluminium di sektor transportasi yang diperkirakan lebih dari 90 persen. Di sektor bangunan jumlah ini 95 persen dan dalam kemasan itu dianggap jauh lebih rendah sekitar 35 persen.

Mobil rata-rata beratnya sekitar 1,200-1,400 kg, mengandung sekitar 500-700 kg baja, menurut Jaguar Land Rover. Aluminium cenderung digunakan dalam roda dan kerudung.

Penggunaan aluminium lebih ringan juga mengarah ke tabungan lain seperti memakai kurang dan air mata.

BMW awal pekan ini mencatat laba terbaik yang pernah kuartal sebelum pajak, terangkat oleh lonjakan penjualan mobil mewah di China, peluncuran kembali menguntungkan sedan nya 5 Series dan mata uang euro yang lebih lemah.

KEKUATAN TINGGI BAJA

Baja adalah bahan yang paling penting dalam "konvensional" BMW kendaraan, terhitung sekitar 40 persen dari berat. BMW tidak berharap bahwa untuk mengubah lebih dari tahun-tahun mendatang.

Namun di masa depan, untuk membuat beberapa kendaraan ringan, baja akan diganti dengan material yang lebih ringan seperti aluminium, plastik dan serat karbon laminasi akan terus berlanjut.

"Strategi ringan tergantung pada segmen kendaraan dan jenis drive Di segmen yang lebih tinggi dan untuk mobil listrik penggunaan yang lebih luas bagian-bagian ringan yang akan diharapkan,." Kata Wienstroth.

segmen yang lebih tinggi adalah referensi untuk mobil yang lebih besar.

mobil listrik adalah tema besar di dunia saat ini fokus pada konservasi energi dan perubahan iklim.

BMW tahun lalu mengatakan akan meluncurkan kelas baru kendaraan ramah lingkungan di bawah merek sendiri, menandakan bahwa bahkan mobil premium siap untuk merangkul kendaraan listrik sebagai produk utama.

Pada topik ringan, baja kekuatan yang lebih tinggi, BMW berkata: "Mengenai optimalisasi biaya dalam pengurangan berat badan keuntungan berat aluminium bisa disamakan dengan karakteristik baja baru di biaya bahan lebih rendah."

Beberapa pembuat mobil khawatir tentang menggunakan aluminium di mobil mereka karena volatilitas harga. Ada yang mengatakan mereka bisa dibujuk jika mereka bisa mendapatkan kesepakatan jangka panjang dengan produsen.

Benchmark harga aluminium di London Metal Exchange telah berkisar antara $ 1.300 dan $ 2.400 per ton sejak kuartal pertama pada 2009 ketika pasar mulai takut resesi ekonomi bisa berubah menjadi depresi gaya 1930-an.

Konsumsi global dari aluminium tahun ini diperkirakan sekitar 37 juta ton.