pembuat truk internasional semakin menghadapi persaingan ketat dari Cina perusahaan kendaraan komersial, yang telah menyudutkan pasar domestik dan sekarang agresif pindah ke pasar ekspor - terutama Asia Tenggara dan Afrika.

Menurut sebuah laporan yang dirilis di Shanghai pada hari Rabu oleh Alix Partners, konsultan industri otomotif, China tahun lalu menghasilkan hampir separuh kendaraan berat dan menengah di dunia komersial karena permintaan lokal yang kuat dan meningkatkan ekspor ke pasar negara berkembang di mana truk China adalah harga kurang dari setengah dari pembuat truk global.

Pertumbuhan yang tinggi dalam produksi diperkirakan akan terus berlanjut tahun ini, dengan pertumbuhan pertama setengah dari 76 persen dari tahun ke tahun menempatkan Cina dalam posisi untuk menghasilkan 1m truk untuk pertama kalinya tahun ini, menurut Ivo Naumann, kepala Alix Mitra Shanghai kantor.

Dipicu sebagian oleh program stimulus pemerintah China, Cina adalah pasar utama hanya untuk menunjukkan pertumbuhan jumlah kendaraan yang diproduksi pada tahun 2009, naik 22 persen, sesuai dengan Alix. Pertumbuhan yang kuat memungkinkan Cina untuk meningkatkan pangsa pasar global, dengan volume, menjadi 49 persen pada 2009 dari 20 persen pada tahun 2006.

pembuat truk asing akan mendapatkan keuntungan dari pemulihan permintaan di Eropa dan Amerika Utara, di mana truk Cina tidak dapat bersaing karena mereka tidak bisa memenuhi standar emisi lokal.

Tapi di pasar negara berkembang - yang Alix mengharapkan untuk menghasilkan 58 persen dari pertumbuhan permintaan kendaraan komersial pada tahun 2014 - biaya China lebih rendah dan teknologi rendah kendaraan komersial berpose persaingan yang ketat untuk pembuat truk global. ekspor Cina kendaraan komersial, sebagian besar ke pasar negara berkembang di Afrika dan Asia Tenggara, naik 25 persen pada semester pertama tahun 2010 selama semester pertama tahun lalu, menjadi 134.000 unit.

"Volume meningkat Cina OEM telah memberikan keuntungan ditingkatkan dan memungkinkan untuk komitmen yang lebih besar untuk R & D, yang ... akan memungkinkan para OEM domestik untuk bersaing di tingkat global," kata laporan itu.

Mr Naumann mencatat bahwa saham China di pasar kendaraan berat dan menengah komersial dengan nilai tidak setinggi saham dengan volume, karena truk Cina biaya yang lebih rendah daripada yang dibuat oleh produsen global. Tetapi bahkan dengan nilai, katanya, pembuat truk China merupakan 25 sampai 30 persen dari pasar global.

Tidak seperti pembuat mobil multinasional - yang memiliki saham dua pertiga dari pasar Cina - pembuat truk asing hanya memiliki 2 diperkirakan per saham persen dari pasar kendaraan komersial - tidak termasuk kendaraan komersial ringan, yang dipandang sebagai mobil penumpang di Cina.

"Barat pembuat kendaraan komersial tiba-tiba terbangun dengan kenyataan bahwa pasar ini sangat penting dan sudah mulai bermitra dengan produsen Cina," termasuk perusahaan patungan baru antara MAN dan Sinotruk, Bapak Naumann kata.

Usaha baru ini akan memberikan akses Cina perusahaan teknologi canggih yang dapat memungkinkan mereka untuk bersaing di pasar yang lebih canggih di masa depan, katanya.