العربية
Dansk
Deutsch
ΕΛΛΗΝΙΚΑ
English
Español
Français
Indonesian
Italiano
한국어
Nederlandse
Polska
Português
Русский
Slovenski
Türkçe
中文
Selamat datang
Filter Timur
Looking for auto parts? Silahkan klik di bawah ini.
Produk kami
Penyaring bahan bakar / Water Separator
Pemisah air minyak bagian
Sakura filter setara
Penyaring bahan bakar aksesori
Top Searches
Oil filter
Fuel filter
filter udara
air Minyak pemisah
air Fuel pemisah
RACOR
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Contact-us
Sales Alamat: Zhangjiang teknologi tinggi Park, Shanghai, Cina
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
MSN: [email protected]
Skype: eastfilters
Email: [email protected]
Hanya di Cina moderat pertumbuhan memerlukan 6 atau 7 tanaman baru
It's true. Pertumbuhan di Cina telah melambat jauh tahun ini. Beberapa peramal berharap tidak lebih dari 10 persen untuk 15 persen kenaikan penjualan untuk tahun 2011, yang benar-benar lemah dibandingkan dengan dua tahun sebelumnya.
Tapi tunggu sebentar, spike 10 persen di pasar 18 juta kendaraan? Itu berarti menambahkan 1,8 juta unit tahun ini, setara dengan enam atau tujuh Majelis tanaman baru.
Perlambatan atau tidak, kenyataannya adalah permintaan untuk kendaraan adalah luar biasa semua orang yang berhubungan dengan bisnis mobil Cina. Pembicaraan adalah tidak hanya tentang membangun tanaman baru, tetapi sekitar membangun mereka lebih cepat.
Sejauh ini, mobil enggan untuk mempercepat proses terlalu banyak.
"Kami ingin membangun mereka lebih cepat," kata Ford Cina CEO Joe Hinrichs, yang berlari Amerika Utara manufaktur sebelum beralih ke Asia 16 bulan yang lalu. "Tapi baris waktu untuk membangun sebuah pabrik cukup mapan."
Ford memiliki dua Majelis tanaman dibangun di Cina dan perlu beberapa tahun untuk menyelesaikan mereka.
"kita bisa menggunakan kapasitas cepat, tapi kita harus melakukannya dengan benar," kata Hinrichs.
Tetapi beberapa pemasok bergerak langit dan bumi untuk menjaga dengan permintaan pelanggan.
Mengambil GKN Driveline, yang memiliki kehadiran besar di Cina selama beberapa dekade. Perusahaan baru saja menyelesaikan sebuah pabrik di Changchun di Cina timur laut yang akan membuat sideshafts CVJ 1 juta per tahun. Pelanggan yang utama adalah karya-karya otomotif yang pertama dan mitra patungan Barat.
Tanaman pergi dari sinar di mata perusahaan GKN's ke fasilitas berfungsi dengan tenaga kerja yang sepenuhnya terlatih dalam tahun.
Lengkap tanaman yang sama di Eropa atau Amerika Serikat akan mengambil dua kali selama itu, kata Marc Vuarchex, Direktur Asia Pasifik untuk GKN Driveline.
Pemasok pecah tanah pada Mei 2010 dan mulai produksi pada bulan Maret.
"di seperti tumbuh cepat lingkungan ini adalah jenis hal yang harus kita lakukan bagi pelanggan kami," kata Vuarchex.
GKN hanya pergi pada pekerjaan lebih keras dan lebih cepat. Untuk satu hal ini berarti bekerja melalui musim dingin yang panjang, dingin di Changchun, yang, setelah semua, tepat di sebelah Siberia.
GKN memberikan karyawan enam bulan pelatihan di fasilitas lain sementara tanaman 156,000 kaki persegi yang dibangun.
250 Pekerja sudah siap untuk pergi datar keluar pada hari pertama. Memang, ada tidak ada gerakan yang terbuang di Cina hari ini.
Tapi tunggu sebentar, spike 10 persen di pasar 18 juta kendaraan? Itu berarti menambahkan 1,8 juta unit tahun ini, setara dengan enam atau tujuh Majelis tanaman baru.
Perlambatan atau tidak, kenyataannya adalah permintaan untuk kendaraan adalah luar biasa semua orang yang berhubungan dengan bisnis mobil Cina. Pembicaraan adalah tidak hanya tentang membangun tanaman baru, tetapi sekitar membangun mereka lebih cepat.
Sejauh ini, mobil enggan untuk mempercepat proses terlalu banyak.
"Kami ingin membangun mereka lebih cepat," kata Ford Cina CEO Joe Hinrichs, yang berlari Amerika Utara manufaktur sebelum beralih ke Asia 16 bulan yang lalu. "Tapi baris waktu untuk membangun sebuah pabrik cukup mapan."
Ford memiliki dua Majelis tanaman dibangun di Cina dan perlu beberapa tahun untuk menyelesaikan mereka.
"kita bisa menggunakan kapasitas cepat, tapi kita harus melakukannya dengan benar," kata Hinrichs.
Tetapi beberapa pemasok bergerak langit dan bumi untuk menjaga dengan permintaan pelanggan.
Mengambil GKN Driveline, yang memiliki kehadiran besar di Cina selama beberapa dekade. Perusahaan baru saja menyelesaikan sebuah pabrik di Changchun di Cina timur laut yang akan membuat sideshafts CVJ 1 juta per tahun. Pelanggan yang utama adalah karya-karya otomotif yang pertama dan mitra patungan Barat.
Tanaman pergi dari sinar di mata perusahaan GKN's ke fasilitas berfungsi dengan tenaga kerja yang sepenuhnya terlatih dalam tahun.
Lengkap tanaman yang sama di Eropa atau Amerika Serikat akan mengambil dua kali selama itu, kata Marc Vuarchex, Direktur Asia Pasifik untuk GKN Driveline.
Pemasok pecah tanah pada Mei 2010 dan mulai produksi pada bulan Maret.
"di seperti tumbuh cepat lingkungan ini adalah jenis hal yang harus kita lakukan bagi pelanggan kami," kata Vuarchex.
GKN hanya pergi pada pekerjaan lebih keras dan lebih cepat. Untuk satu hal ini berarti bekerja melalui musim dingin yang panjang, dingin di Changchun, yang, setelah semua, tepat di sebelah Siberia.
GKN memberikan karyawan enam bulan pelatihan di fasilitas lain sementara tanaman 156,000 kaki persegi yang dibangun.
250 Pekerja sudah siap untuk pergi datar keluar pada hari pertama. Memang, ada tidak ada gerakan yang terbuang di Cina hari ini.