Di Beijing mobil sport Club, $220.000 (1,4 juta yuan) SE Porsche 911 dianggap sebagai entry-level model.

Anggota bersaing dengan rekan-rekan yang ras 25 juta yuan Tramontanas dan 28 juta yuan Bugatti Veyron 16.4s.

Jumlah jutawan di Cina melompat 31 persen tahun lalu untuk lebih dari 1,1 juta, dan pada usia rata-rata 39, mereka 15 tahun lebih muda daripada rekan-rekan mereka AS dan Eropa.

Klub mobil yang tidak ada di negara dua tahun yang lalu, menyediakan penggemar dengan tempat untuk menunjukkan mereka kendaraan dan mobil kesempatan untuk memenangkan lebih banyak mengkonversi.

"budaya mobil mengembangkan di Cina sangat cepat," kata Jose Cremades, distributor lokal untuk merek Spanyol tahun Tramontana. "generasi tua masih berpikir tentang tabungan. Generasi baru berpikir tentang pengeluaran."

Selera Cina supercars telah dirangsang oleh ekspansi ekonomi yang cepat, kenaikan harga properti dan memperkuat yuan. Negara 1,1 juta jutawan rumah tangga peringkat ketiga di belakang Amerika Serikat dan Jepang, menurut Boston Consulting Group.

Pengiriman high-end mobil dapat meningkat 35 persen tahun ini di dunia pertumbuhan tercepat ekonomi utama, konsultan Bain & Co. berkata.

Zhang Kuan, yang drive hijau limau Lamborghini LP640 S.p.A., mendirikan klub Beijing, Cina 's first, pada tahun 2009. Pertama 12 anggota bertemu melalui teman-teman dan Internet forum, kata Zhang, yang bekerja di industri keuangan.

Klub sekarang memiliki lebih dari 250 anggota berkisar 18-60 tahun, dengan wanita yang terhitung sekitar 10 persen.

Kelompok lain telah membentuk di kota Chongqing dan provinsi Yunnan, Zhejiang dan Fujian. Kegiatan meliputi makan malam; mengemudi hari di sirkuit di Beijing, Chengdu, dan Qingdao; dan pelayanan masyarakat.

"Banyak orang Cina telah tidak belum embraced the idea of mobil cepat," kata Zhang, 32. "kita perlu mereka untuk memahami apa yang cepat mobil adalah tentang. Mereka adalah sebuah karya seni."

Wang Yuling, 28, anggota klub mobil sport Yunnan, memiliki dua Porsche, termasuk hitam Cayman S. Wang, yang membeli mobil olahraga pertama tahun 2008 saat menjalankan model dan peristiwa agency, kata bergabung dengan klub membantunya memahami bagaimana mesin bekerja.

"ketika kami bersama-sama, seperti keluarga besar," kata pengusaha dari Kunming. "Saya telah belajar banyak dari anggota dalam kelompok."

Kota klub

Klub mobil Cina berbeda dari rekan-rekan di luar negeri seperti Ferrari Club of America dan Jerman Porsche Club Hohensyburg bahwa mereka diatur oleh lokasi, tidak merk.

Anggota klub daratan juga lebih muda dan aktif, kata Tania Cremades, kepala pengembangan bisnis Cina di Tramontana, Girona, Spanyol. Mobil dijual 13 unit di Cina tahun lalu, semua untuk pelanggan antara usia 25 dan 28.

"Di Eropa, Anda sering pergi ke ruang bawah tanah di mana seseorang memiliki seluruh koleksi," Cremades berkata melalui meraung techno musik di Formula satu lagu. "ini adalah seperti sebuah museum. Di sini, orang-orang muda, mereka ingin menggunakan mobil, mencoba kekuatan."

Sebagian besar orang kaya adalah di Beijing, Shanghai dan Guangdong, dengan usia rata-rata 15 tahun lebih muda daripada rekan-rekan mereka global, menurut Institut Penelitian Hurun kekayaan laporan dirilis April 12.

Bugatti, pembuat dari tercepat di dunia produksi mobil, menjual mobil pertamanya di Cina pada tahun 2008. Perusahaan, yang dimiliki oleh Volkswagen AG, telah mendorong pemasaran di Beijing dan Shanghai mobil menunjukkan dan disponsori test drive.

Menjanjikan pasar

"Kami tidak bisa mengabaikan pasar yang menjanjikan," kata David Hu, Bugatti manajer penjualan di Beijing Mei ia Zhen Yong Motors perdagangan Ltd, merek dealer resmi. "Memasuki Cina adalah langkah alam."

Aston Martin, pembuat satu-77, pada 39 juta yuan yang paling mahal di dunia mobil dengan stiker harga, menjual unit lima dialokasikan untuk Cina sebelum mereka mencapai showroom, kata Matthew Bennett, Direktur Asia Pasifik di Aston Martin Lagonda Ltd.

Hanya 77 model, yang mempercepat untuk 100 kilometer per jam di 3,7 detik, dijual di seluruh dunia.

"Kami benar-benar dapat melihat potensi di sini," kata Bennett, yang mengharapkan penjualan keseluruhan lebih dari dua kali lipat dari mobil sekitar 100 tahun lalu. "orang-orang muda menjadi tertarik untuk merek. Saya akan sangat terkejut jika Cina tidak Aston's No.1 pasar Asia tahun ini. "

Cina pembeli Porsche dan Lamborghini merek biasanya adalah 25-35 tahun, satu dekade lebih muda dari Amerika Utara dan Eropa pembeli, produsen berkata.

Porsche's target

Porsche target Cina penjualan rekaman tahun ini lebih dari 20.000 kendaraan setelah meningkatkan pengiriman 2010 oleh 63 persen.

"perekonomian mulai berkembang sangat cepat di Cina selama 10 tahun terakhir, yang memberikan orang kesempatan untuk membuat banyak uang lebih cepat dan lebih awal," kata Helmut Broeker, kepala Porsche's Cina.

Cina akan menyusul Amerika Serikat menjadi Lamborghini's pasar terbesar tahun ini, perusahaan mengatakan pada bulan April.

Lamborghini, unit Volkswagen lain, bertujuan untuk meningkatkan penjualan 46 persen untuk mobil lebih dari 300 tahun ini, sebagian dari permintaan yang 6.5 juta yuan Aventador LP 700-4.

Andy Wong, 27-year-old Presiden dari klub mobil Super Shanghai, memiliki empat mobil sport, termasuk Lamborghinis merah dan putih. Anggota klub merayakan ulang tahun, mengambil drive di Shanghai balapan akhir pekan dan memenuhi setiap dua minggu untuk makan.

"Orang-orang seperti menarik hal-hal," kata Wong, yang bekerja di industri real estate. "jika aku mengalami hari yang buruk di tempat kerja, atau jika saya merasa marah pada malam hari, aku mengambil mobil saya untuk spin dan aku merasa lebih baik."