Seperti setiap pendaki gunung atau laut pelaut tahu, satu-satunya hal yang Anda benar-benar harus takut adalah ketakutan itu sendiri!

Ini adalah pelajaran berguna untuk mobil Cina, yang berjuang dengan rasa takut inovasi. Meskipun prestasi mengesankan mereka, mereka menderita dari ketidakmampuan untuk menyingkirkan ketidakamanan yang membawa mereka untuk menyalin bukannya percobaan. Perusahaan-perusahaan ini takut untuk menjelajahi jalan baru desain walaupun memiliki semua sarana untuk melakukannya.

Dari segi hadir, tahun ini Shanghai auto show melebihi semua harapan. Cina antusiasme untuk mobil menunjukkan tanda-tanda tidak waning; Jika ada, benar-benar tampaknya berkembang pesat. Pengunjung ke acara menghabiskan dua jam rata-rata menunggu untuk setiap paviliun. Dengan cara yang benar-benar global, marques asing jostled bahu dengan mobil lokal di pasar otomotif paling penting di dunia.

Dalam suasana gold rush ini, merek domestik telah bekerja tergesa-gesa untuk membawa model lengkap formasi mereka berdiri. Mereka telah mengembangkan berbagai model yang hampir bersamaan dalam proses yang tidak ada konstruktor Eropa yang berani (atau mampu) melakukan. Namun, melihat lebih dekat pada angka penjualan mengungkapkan yang nyata keuntungan datang dari hanya satu atau dua model, dan bahwa lain model sering diproduksi dalam jumlah kecil ridiculously yang tidak membenarkan investasi masing-masing.

Kembali ke masalah gaya, tampaknya bahwa desain tidak telah cukup dieksploitasi sebagai alat yang matang untuk membantu merek baru. Nilai-nilai dasar merek adalah sejarah, gambar yang berasal dari sejarah ini, kualitas yang kita secara naluriah atribut untuk merek, dan bahasa resmi. Hal ini berlaku untuk merek konsolidasi mulia, tetapi untuk sebuah produsen mobil Cina yang baru-baru ini, itu jelas bahwa sejarah, gambar dan psikologis terkait persepsi kualitas namun tidak dapat unsur-unsur yang mampu menghasilkan daya tarik atau kesetiaan. Oleh karena itu, perkembangan bahasa formal independen harus menjadi kunci untuk membangun dan memperkuat merek.

Jadi, alih-alih menggambar inspirasi dari orang lain, mobil ini harus fokus pada satu desain bahasa, mengkonsolidasikan proporsi yang khas dan perawatan permukaan, membangun sebuah keluarga yang merasa, dan bekerja pada rincian eksterior dan interior trim.

Mereka perlu untuk mengembangkan merek mereka dengan kepastian dan stabilitas, dengan keberanian untuk mengekspresikan kemerdekaan mereka. Mereka harus berkembang bahasa formal yang baru, yang membangun citra mereka sendiri kualitas dirasakan. Banyak pekerjaan masih diperlukan untuk membujuk mobil Cina untuk menemukan jalan mereka sendiri individu dan menetapkan bahasa desain mereka sendiri yang akan meningkatkan penjualan dan prestise.

Untuk perancang yang bergairah tentang atau pekerjaannya, itu adalah pengalaman yang luar biasa untuk berpartisipasi dalam kelahiran merek Cina baru. Ini adalah tugas yang menarik dan menantang untuk mengembangkan gaya asli proposal yang mewujudkan filsafat pasar yang berbeda dan mengantisipasi tren desain baru, mengambil keuntungan penuh dari kesempatan untuk menciptakan sesuatu yang baru tanpa kendala merek dengan satu abad sejarah.

Hal ini sering membuat frustrasi, namun, untuk melihat Cina klien meminta sesuatu yang baru, kemudian mendapatkan kaki dingin dan mendorong untuk solusi yang lebih konservatif terinspirasi oleh non-Cina pesaing. Mereka tidak merasa kuat, mereka mengatakan, untuk memaksakan bahasa formal yang baru di pasar.

Paradoks adalah bahwa mobil Cina, dengan kebebasan mereka dari 'warisan' dan ekonomi mungkin, di posisi yang sempurna untuk menulis bab baru dalam sejarah mobil. Cina tahu ini, tetapi ketika datang ke gaya, mereka takut. Mereka menemukan jaminan dengan mengikuti memimpin orang lain.

Mereka takut bahwa konsumen mereka sendiri - yang takut baru dan sangat terikat pada gambar tradisional - akan tidak memahami mereka. Situasi ini bermain untuk merek Eropa, Amerika dan Jepang yang kuat dan, yang lebih baru-baru ini, Korea juga, yang berinovasi dengan keyakinan.

It's true bahwa proses kreatif selalu memerlukan kedewasaan untuk menciptakan rasa keyakinan diri. Pelukis besar atau komposer akan menyerap banyak klasik sebelum memulai perjalanan sendiri ekspresif. Tetapi Cina mobil desain perlu keluar dari lingkaran setan ini yang bisa melumpuhkan kemajuan industri.

Kita harus meyakinkan Cina auto eksekutif yang satu-satunya hal yang mereka butuhkan untuk takut adalah ketakutan itu sendiri. Tapi kita yakin bahwa ketakutan inovasi adalah sindrom murni Cina? Aku tahu bahwa aku tidak.