Pada waktu ketika umum Motor Co, Volkswagen AG dan mobil global lainnya yang membuat investasi besar di Cina, sangat mudah untuk menjadi pesimis tentang prospek perusahaan domestik Cina.

Sebagai contoh, Chery mobil Co dan BYD co - Cina menjual merek domestik--berjuang untuk menstabilkan penjualan dan pangsa pasar.

Konsumen Cina telah memperhatikan tren, menurut laporan bulan ini dari perusahaan riset pasar Gasgoo. Lebih dari 70 persen dari Gasgoo's responden mengatakan independen merek Cina menghadapi risiko sedang dihapuskan.

Mobil domestik Cina telah kehilangan pangsa pasar berkat miskin merek gambar dan lemah teknologi. Tapi kesulitan mereka harus tidak buta kita fakta bahwa beberapa merek Cina memegang up sangat baik.

Salah satu perusahaan adalah dinding besar co Motor, yang telah terus-menerus mengejar kualitas yang lebih baik. Ini adalah yang pertama perusahaan Cina untuk menyatakan produknya dijual di Uni Eropa.

Di tahun 2009, tembok besar memenangkan persetujuan untuk menjual sebuah SUV, pickup dan dua sedan di Uni Eropa. Tahun lalu, seorang eksekutif tembok besar mengatakan perusahaan tahu bahwa EU sertifikasi akan memaksa untuk meningkatkan kualitas.

Sementara itu, tembok besar telah terus perkembangannya produk yang terfokus erat pada beberapa menguntungkan niches: SUV dan pickup. Dan sementara pesaing seperti Chery diluncurkan membingungkan campuran dari merek-merek baru, tembok besar dihilangkan nameplates dan konsolidasi semua model mobil di bawah merek Voleex.

Upaya-upaya ini telah membawa banyak imbalan. Dalam enam bulan pertama tahun 2011, tembok besar terjual lebih dari 178,000 kendaraan, 47 persen pada tahun-tahun. Laba bersih perusahaan untuk periode melompat sekitar 80 persen.

Operator cerdik yang lain adalah Zhejiang Geely memegang Group Co, mobil independen yang dibeli Corp mobil Volvo tahun lalu.

Perusahaan penghilangan murah model di bawah merek Geely sementara itu memperkenalkan produk yang lebih baik di bawah merek baru.

Rencana ini muncul untuk dapat bekerja. Sementara penjualan keseluruhan dalam enam bulan pertama turun 13 persen, penjualan sedan Emgrand EC7 memiliki rata-rata sehat 8.000 unit per bulan.

EC7 membawa harga mulai dari 75,800 yuan ($11,800), yang memungkinkan Geely margin keuntungan yang layak.

Sebuah perusahaan yang ketiga untuk menonton adalah Jianghuai mobil Co, yang telah membuat terobosan yang cepat di penumpang pasar kendaraan. Produsen truk lama, Jianghuai tidak mulai memproduksi mobil hingga 2008. Tapi itu telah terbukti cepat belajar.

Di tahun 2009, perusahaan Tojoy model atasnya segmen mobil kompak dalam studi Cina APEAL jd Power, yang meminta konsumen untuk menunjukkan bagaimana "memuaskan" mobil selama 90 hari pertama kepemilikan.

Sekarang, Jianghuai memasuki beberapa pasar luar negeri. Pada 2010, perusahaan ini menandatangani kontrak dengan Brasil auto dealer kelompok SHC untuk mengekspor 620.000 Tojoys ke Brazil selama sepuluh tahun.

Dalam enam bulan pertama tahun 2011, Jianghuai dijual 123,000 kendaraan penumpang dalam dan di luar Cina, naik 17 persen.

Yang pasti, tembok besar, Geely dan Jianghuai masih tertinggal jauh di belakang pesaingnya global pada kualitas dan teknologi. Tetapi jika mereka mempertahankan momentum mereka, mereka akan terus mendapatkan kekuatan dan pergi kelas atas.