Khawatir oleh prospek over, pemerintah pusat Cina membuat semakin sulit untuk mobil dalam negeri pribadi untuk membentuk baru perusahaan patungan dengan perusahaan-perusahaan internasional.

The losers adalah mobil Cina kecil yang berharap untuk bersaing dengan pesaingnya milik negara besar. Beberapa produsen mobil asing yang latecomers ke Cina--seperti Saab--juga mungkin menjadi korban kebijakan ini.

Sebelum tahun 1978, pemerintah Cina direncanakan setiap detail dari ekonomi, benar-benar mendikte setiap perusahaan produk dan harga.

Pemerintah tidak lagi panduan ekonomi sebagai erat seperti sebelumnya. Tapi masih ingin untuk mengkonsolidasikan industri otomotif domestik - yang memiliki puluhan pemain - dan itu adalah memihak perusahaan milik negara atas pesaing pribadi.

Pada 2010, Sichuan Tengzhong berat Industri Machinery Co, pembuat peralatan konstruksi swasta, gagal untuk memenangkan persetujuan pemerintah untuk rencana untuk membeli merek Hummer General Motors.

Dan sekarang Saab calon penyelamat--trio perusahaan Cina--telah mengalami kesulitan.

Pada bulan Juni, Hawtai mobil Co, Zhejiang Youngman mobil Lotus Co dan kelompok pribadi dealer Pang Da mobil perdagangan Co meluncurkan tawaran untuk merek Swedia.

Tetapi Cina pusat ekonomi perencanaan agen, pembangunan nasional dan Komisi Reformasi, mendesak mereka untuk berpikir dua kali tentang tawaran.

Hawtai telah sejak membungkuk, tapi Youngman dan Pang Da masih tertarik untuk berinvestasi dalam Saab dan menghasilkan kendaraan di Cina.

Bagaimana mungkin yang Youngman dan Pang Da untuk mendapatkan lampu hijau dari pemerintah untuk menangani Saab mereka diusulkan?Peluang ramping, karena pemerintah bergerak untuk membatasi entri baru ke sektor auto domestik.

Bulan ini, Cina Departemen Perindustrian dan teknologi informasi memiliki aturan baru yang diusulkan untuk masuk ke sektor kendaraan penumpang. Di bawah peraturan yang diusulkan, satu-satunya perusahaan yang telah "mencapai skala tertentu dan mengembangkan kemampuan produksi yang diperlukan dan kondisi" akan diizinkan untuk menghasilkan kendaraan di Cina.

Sebaliknya, pemerintah akan menyederhanakan prosedur untuk mobil utama Cina untuk memperluas usaha mereka sendiri.

Apa artinya ini untuk industri otomotif? Yah, itu berarti kelompok-kelompok besar milik negara auto termasuk Changan, SAIC Motor Corp dan Cina FAW Group Corp akan diizinkan untuk melanjutkan ekspansi cepat.

Tapi kecil mobil pribadi seperti Hawtai dan Youngman akan menghadapi perjuangan. Dan untuk perusahaan seperti Pang Da--yang tidak memiliki pengalaman produksi auto - pintu untuk sektor domestik auto tampaknya ditutup.

Aturan baru juga akan mempengaruhi mobil asing seperti Renault, Subaru dan Jaguar Land Rover, yang belum mengatur produksi di Cina. Kemungkinan besar, mereka akan memiliki berpasangan dengan besar milik negara Cina perusahaan untuk mencapai produksi lokal.

Tetapi mereka akan lebih baik buang waktu melakukannya. Pintu untuk Cina menguntungkan auto sektor mulai ayunan menutup.